Essai

L’inconnue scandinave, éternelle quatrième privée du podium trusté par le triumvirat Audi-BMW-Mercedes, a subi l’an dernier un léger restylage et adopté quelques nouvelles motorisations. J’ai nommé la Volvo S80, analysée par nos soins.

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On pourrait longtemps parler de l’influence du milieu sur l’évolution des espèces. Appliqué à l’automobile, le phénomène est manifeste. Le mélange des genres représenté par cette catégorie des « crossovers », encore marginale, est directement lié au contexte automobile actuel. Rappel des faits, mis en évidence avec l’Infiniti EX37 à la loupe sur Sport-prestige…

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La famille des SUV gonflés aux anabolisants est complète. Land Rover, pourtant habitué à un esprit davantage orienté « gentleman farmer », y occupe lui aussi une place de choix. Rencontre avec l’héritier de l’initiateur du genre, Range troisième du nom, doté du V8 Supercharged. Toute la noblesse de l’automobile britannique et… sa débauche, rassemblés dans un colossal moteur de 510 ch, prêt à faire parler la poudre.

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La Classe E, c’est une institution qui dure chez Mercedes. Depuis plus de deux décennies. Suite logique du renouvellement de la gamme entamé en 2009 avec la berline et le coupé, c’est au tour du break SW de faire ses armes. Enneigées, pour cette prise en mains, avec la E350 CDI SW.

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C’est par elle que tout a commencé pour les frères Wiesmann, fondateurs de l’éponyme entreprise initialement consacrée aux hard-tops pour cabriolets. En 1993, la MF3 est présentée, donnant naissance au principe de sportive à l’ancienne, intégrant des solutions modernes. Dix-sept ans plus tard, la gamme s’est étoffée et le petit roadster allemand assure désormais l’entrée de gamme du catalogue Wiesmann.

Posté dans Essai, Wiesmann.

Brutale. Terrifiante. Diaboliquement facile à exploiter, pour une sportive de ce rang. La voici enfin, la mystérieuse apparition que nous vous annoncions voilà quelques jours. Point d’Ovni, mais une spectrale apparition qui place de nouveaux standards dans l’impitoyable jongle des super-sportives : elle s’appelle Audi ( surprise! ) R8 V10.

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