Quel constructeur a les faveurs des médias ? Quel modèle glace le plus de papier ? L’Argus de la presse, spécialiste des études médias, dévoile les résultats de son baromètre hebdomadaire (13 mai au 19 mai). L’objectif : mesurer la pénétration des véhicules sur le marché publicitaire. Pour ce faire, 900 volumes ont été passés au peigne fin sur plus de 200 titres (presse, TV, Radio, web). Verdict :

1) Renault Koleos
2) Seat Ibiza
3) Audi A3 cabriolet
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Les années se suivent et ne se ressemblent pas pour l’occasion en France. 2007 fut celle des records, 2008 démarre en sourdine. Au premier trimestre, le marché a décliné de 0,2% selon le Conseil national des professions de l’automobile.

De janvier à mars, 1 402 104 immatriculations ont été enregistrées par le CNPA, avec des fortunes diverses selon l’ancienneté des montures : en baisse de 1,4% pour les modèles de l’année en cours, et -3,5% sur les véhicules de moins de quatre ans d’âge. Légère hausse constatée en revanche, sur les occasions antérieures à 2004 (+1,6%).

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Les suites du rachat de Volkswagen par Porsche. Malgré les rumeurs, le luxueux constructeur allemand dément formellement vouloir prendre le contrôle de VW à hauteur de 75 %. Comme nous l’évoquions récemment, Porsche est devenu actionnaire majoritaire de Volkswagen, passant de 31 % à 51 %.

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“On ne peut pas être présents sur le haut de gamme sans l’être aussi sur l’entrée“. Rémy Quentin, directeur général de Pirelli France, met la gomme pour assurer au groupe de pneumatique un développement soutenu, en dépit d’un ralentissement du marché, en baisse de 2% en 2007. Le manufacturier italien mise pour cela sur le lancement de “pneus verts” : moindre résistance au roulement, consommation en carburant réduite et émissions de CO2 au rabais. “Une priorité” et une “nécessité” environnementale. En France, le pneu vert Cinturato, plus résistant et qui réduit la consommation de 4%, sera lancé ...lire la suite

Un nouveau type de moteur vient d’être inventé par Maruf Ovozi. Le petit génie de 15 ans a mis en oeuvre l’air comprimé : son moteur bénéficie en effet d’un réservoir qui se recharge tout seul grâce à l’air ambiant, à mesure que la voiture avance. Pas besoin, donc, de produire ou distribuer de l’air comprimé. Magique ! Reste encore à perfectionner ce moteur, ce que des ingénieurs allemands mandatés par le groupe VAG, vont tenter de faire, en relation étroite avec l’inventeur du principe, Maruf Ov ...lire la suite