Dans un nuage de fumée (peut-être est-ce dû aux 370 ch de la R/T), la Dodge Challenger remporte un succès massif sur le sol américain. Carnet de commande booké ! SE, SXT, R/T et SRT8, peu importe la version. Chacune des 6400 muscle car mises en vente a trouvé preneur. A la hâte, le bélier révise ses prévisions et table désormais sur 10 000 Challenger écoulées au terme de l’exercice 2009. Marché US only. Pauvres européens, qui devront employer des chemins détournés pour s’en procurer une.

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Dodge pourrait rapidement convier son camion Ram au banquet des véhicules propres. Horizon 2010. Dans l’assiette : la technologie hybride, sans pour autant spécifier les ingrédients du plat de resistance. Frank Klegon, vice-président et directeur de la production chez Dodge, souhaite ainsi contrer la hausse des coûts liée à l’énergie.

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Bob Lutz et Caroll Shelby peuvent être fiers. Les parents mâles de la Dodge Viper n’imaginaient sûrement pas que leur rejeton marquerait l’histoire automobile de la sorte. Lancée en 1991, la référence Viper vient de fêter le 25 000e exemplaire sorti de l’usine de Conner Avenue. Champagne ! Mais la dure réalité d’un marché en quête de rentabilité ne laisse guère de place à la fête. La production des Dodge Viper est en effet appelée à s’arrêter en 2011. Motif invoqué : trop onéreuse. Quelques bulles avant le chant de cygne…

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Nom de code Zeo (Zero Emissions Operation) pour le concept écolo de Dodge qui s’aventure sur le terrain électrique des voitures propres.

Si je vous dis belle américaine aux courbes folles, vous répondez ? Dodge évidemment. Surprenante, la marque au bélier fonce à pleine allure dans le monde de la voiture propre. Problème. Les Chrysler ecoVoyager et Jeep Renegade Concept tracent la route. Pour les filer au train, Dodge met toutes ses billes dans Zeo, coupé de chasse 2+2 poussé par la seule force électrique. Le système est bien huilé avec une batterie Lithium-ion de 64 kWh propulsée à 268 ch. Autonomie estimé ...lire la suite