La firme de Cricklewood craque pour la Russie. Bentley vient d’ouvrir à Saint-Petersbourg un nouveau point de vente. Il s’agit du troisième showroom britannique en terre slave, après ceux basés à Moscou. Pas de quoi s’étonner : la Russie se classe au deuxième rang des marchés les plus porteurs pour la marque ailée, derrière l’Allemagne.

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Quand ASI s’occupe du cas de la Continental GT, il y a de quoi rester debout !

La firme japonaise, fondée par Satoshi Kondo, fait le tour de l’écurie Bentley, et mitonne à la sauce aigre douce tout un tas de modifications. Du lourd : moteur, ligne et habitabilité sur Continental GT, GTC, et Flying Spur. Penchons-nous sur le cas de la GT. Grosse et grasse. Après quelques tartines, le cachet britannique, tout en carbone ici, chausse large (jantes de 22 ...lire la suite

Le dernier salon de Genève avait soigné sa tenue en présentant la rutilante Continental GTZ, fruit de la collabortaion inédite entre Bentley et le Milanais Zagato. Bonne pioche ! Une série très limitée du coupé va être lancée : neuf exemplaires, facturés chacun 550 000 euros !

Le prix de la rareté. Pas encore assez cher pour un Italien, qui a d’ores et ...lire la suite

Dérivé du monumental cabriolet Arnage T, le coupé Bentley Brooklands (en référence au mythique circuit d’outre-Manche) serait digne d’entrer au panthéon automobile tant le raffinement qu’il distille confine au sublime. Le fameux V8 culbuté 6 ¾ prend place sous l’interminable capot orné du « B » ailé. Profondément revu, il offre 537 ch et délivre 1050 Nm de couple à 3250 trs/mn. Ce qui en fait le plus puissant moteur jamais produit à Crewe. Malgré 2,5 t à mouvoir, les performances s’accordent à l’exclu ...lire la suite

Avec un véhicule sur deux vendu en Europe et un intérêt croissant des américains, l’énergie diesel force les constructeurs à réviser leurs plans. Exemple : l’Allemand Audi, et son concept R8 V12 TDI. Bentley se laisserait-il tenter par le doux bruit d’un moteur mazouté ? Il faut le croire. Adrian Hallmark, l’un des grands décideurs de la marque, a récemment avoué qu’un moteur diesel dans une ...lire la suite

Le moins que l’on puisse dire, c’est que la morosité ambiante du marché automobile n’égratigne pas les constructeurs de luxe. Le bilan officiel de l’exercice 2007 montre un attrait florissant pour des marques comme Porsche (+ 6,5% et 105 052 voitures), Ferrari (+ 10% et 6 459 unités), ou Bentley (+ 9 % et 11 800 unités). Embellie également pour Lamborghini (+29% à 2 682 voitures), Maserati (+22% à 7 089 voitures) et à une échelle moindre, Rolls-Royce (+12% à 934 unités).

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Les constructeurs anglais prennent à bras le corps la question écologique. Le premier à dégainer : Bentley. La marque déclare vouloir réduire à 120g/km les rejets de CO2 de ses véhicules d’ici à 2012. A l’heure actuelle, une Bentley bien nourrie laisse s’échapper 400g/km. Pour y parvenir, Franz-Josef Paefgen prévoit notamment de convertir tous les moteurs de la gamme au biocarburant et de lancer un nouveau bloc éco-citoyen, réduisant de 40% les émissions néfastes.

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