Englué dans ses déboires financiers, Porsche doit composer avec une baisse significative de la demande pour la 911. Une réduction de la production du modèle phare est sérieusement envisagée du côté de Stuttgart.

Histoire de faire la synthèse de près d’un demi-siècle de 911 ( incluant son ancêtre 356 ), prenons le temps de redécouvrir la première Porsche à recevoir l’appellation Carrera. Arrêt sur 1987, l’année de naissance de notre monture du jour. Fête de la musique en plein air…

Céder à l’appel du « peuple », Porsche l’avait déjà fait avec le Cayenne. Sa berline adoptera un V6 d’entrée de gamme l’an prochain, étendant l’offre Panamera vers le bas. Un moindre mal comparé au V6 TDI du Cayenne…

Il est parfois bon de s’entêter. 24 heures après avoir refusé la main tendue par Volkswagen, et risquer ainsi de se voir mis à terre une fois pour toute, Porsche a reçu une offre du Qatar qui souhaite acquérir une participation et reprendre les options sur les actions VW. Oh ! La belle aubaine !

Imbroglio. Porsche a rejeté “l’ultimatum” fixé par Volkswagen pour une fusion des deux groupes. Fin de non recevoir ? Pas si sûr…. l’Allemand se dit prêt à discuter de ces propositions “en interne et non dans les manchettes de journaux”, dans un communiqué publié samedi dernier.

Certains parleront d’acharnement. Nous, d’information. Non content d’essuyer revers sur revers auprès des instances fédérales allemandes, Porsche, le constructeur le plus endetté du monde (sobriquet qui remplace volontiers celui de « plus rentable au monde ») ne vend plus. Du moins, moins.

Préalable à chaque concours de la Voiture de l’Année, le comité organisateur dévoile la liste des véhicules sélectionnés pour la course au titre. Tendance passagère ou reflet du marché « grand public » : le haut de gamme peine à s’y faire une place.

Peu de temps après l’ouverture du Porsche Museum, la firme de Stuttgart révise son histoire. En effet, voici que sort un DVD retraçant la légende de la célèbre marque allemande, de ses origines (soit 1947 et les débuts de la firme lancée par Ferry Porsche, le fils de Ferdinand Porsche) au présent plus que parfait, avec le déboulé de la future, et néanmoins désirable, berline Panamera.

Les chances de Porsche d’éponger sa dette record (9 milliards) au plus vite ? Aucune. Le ministre de l’Economie allemand Karl-Theodor zu Guttenberg a déclaré que le constructeur haut de gamme n’avait que peu d’espoir d’obtenir un crédit public à hauteur de 1,75 milliards d’euros.

Le plus grand rassemblement de batraciens germaniques aura lieu les 19 et 20 septembre prochains au Castellet. Porsche France organise pour la rentrée le second « Festival Porsche », événement accessible à tous les propriétaires de Porsche… et aux autres.