Ferrari F430 Scuderia Spider 16M, fille de l’air

Ça y est, la F430 Scuderia tombe le haut sous la forme d’une série limitée à 499 exemplaires et baptisée 16M. 16, comme le nombre de titres de champion du monde des constructeurs remportés en F1 par Ferrari. Une consolation pour M. di Montezemolo, président du Cavallino Rampante.

Elle commençait à jouer les arlésiennes, Ferrari a attendu la fin de la saison 2008 de F1 pour dévoiler la version découvrable de la F430 Scuderia. Globalement, la recette est la même que pour la berlinette. Au niveau esthétique d’abord, puisqu’elle en reprend le monstrueux diffuseur arrière en carbone et la face avant plus acérée, avec ses prises d’air hypertrophiées et plus anguleuses. Pure coquetterie en revanche : les doubles bandes centrales peuvent être remplacées par un bandeau tricolore. Notons également l’arrivée d’une teinte gris mat. La F430 n’en est que plus inquiétante pour la Gallardo Spider…

A l’intérieur, le régime est le même que dans la Scuderia que nous connaissions déjà : de la planche de bord jusqu’aux baquets, carbone et alcantara sont les ultimes signes de sa religion : la piste… Dans le dos du pilote, aucun changement, on retrouve le V8 de 510 ch de la Scuderia ( soit 20 ch de plus qu’une F430 « basique » ), 510 ch qui piaffent d’impatience et donnent bien du mérite à la transmission robotisée F1. Pour rappel : les changements sont opérés en 60 millisecondes, un record… Le contrôle de motricité F1 Trac et le différentiel E-Diff sont également de la partie, afin de faciliter la tâche ( c’est vite dit ) à celui qui se chargera d’extraire tout le potentiel de la dantesque découvrable. Basé sur le V8 de la F430, ce turbulent V8 a vu ses pistons et admissions retravaillés, et le pré-catalyseur passer à la trappe. Concernant les trains roulants, ils sont similaires à la Scuderia et reprennent d’ailleurs les freins carbone / céramique, comme le reste de la gamme.

L’enfer à l’air libre, délesté qui plus est de 80 kg. L’allègement est moins spectaculaire que pour la berlinette ( 1340 kg, contre 1250 ), renforts structurels oblige, mais permet tout de même d’abaisser le rapport poids / puissance à 2,6 kg / ch. Une valeur non moins impressionnante qui permet à la F430 Spider ainsi gréée de s’octroyer un 0 à 100 en 3,7 s et une vitesse de pointe de 315 km/h. Des chiffre en ( léger ) retrait par rapport à sa sÅ“ur couverte, mais qui en font tout de même un des cabriolets les plus performants qui soient.

A voir : Ferrari F430