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Spyker D12 Peking-to-Paris, ou le SUV au superlatif
Décidément, l’actualité Spyker a de quoi donner le vertige. Pour un constructeur aussi confidentiel, le dévoilement de deux modèles coup sur coup est peu commun. L’énigmatique néerlandais, artisan d’un frange extrême de l’automobile de luxe, vient de confirmer son intention de produire le colossal SUV Peking-to-Paris dès 2009.
Le très haut de gamme se porte bien, merci. Les SUV de luxe devront bientôt compter avec un rival de poids en la personne du Spyker Peking-to-Paris, en référence au mythique périple transcontinental. Créer un 4×4 routier ultra-exclusif, la démarche est inédite dans ce segment. Apparemment, les Mercedes ML AMG, X5 et Cayenne Turbo S ne suffisaient plus au goût de la démesure des amateurs de SUV de haute volée.
Le nouveau venu n’est pas complètement inconnu, puisqu’un concept-car, déjà abouti, avait pointé le bout de son nez au Salon de Genève, en 2006. Comme pour le coupé C8 Laviolette, la partie mécanique est issue de la banque d’organes Audi et sera dévolue au W12 de la grande A8, développant ici 500 ch et un couple maxi de 750 Nm. De quoi propulser le monstre à 270 km/h et abattre le 0 à 100 km/h en 5,5 secondes! Des chiffres comparables à un Porsche Cayenne Turbo S, la référence de la catégorie, permis par un poids relativement limité par rapport à ses concurrents directs : selon Spyker, son SUV n’excèderait pas les 1850 kg ( attendons-nous à rajouter un bon quintal à ce chiffre plutôt flatteur ). La plupart de ses concurrents affichent en moyenne une demi-tonne de plus…
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Antoine Arnoux
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