Spyker C8 Laviolette LM 85 : exclusivement vôtre

Spyker, l’autre marque à l’hélice, vient attiser le mal d’exclusivité des collectionneurs fortunés. Rares seront les acquéreurs potentiels de la supersportive néerlandaise à pouvoir accéder à cette production quasi-ésotérique. Vingt-quatre, pas un de plus…

Fidèle à son habitude de confidentialité, Spyker propose une série limitée inspirée des C8 Laviolette GT2R engagées aux 24 h du Mans. Principale caractéristique, cette LM 85 ( en référence au numéro des Spyker de course ) en reprend la structure de châssis en aluminium et les freins AP Racing 6 pistons. Avec la teinte spéciale orange et grise, ce seront les seuls éléments spécifiques à cette édition ultra-élitiste. Notons que le différentiel à glissement limité Drexler est ici fourni de série.

Petit rappel sur l’ADN de la Spyker C8 : pour motoriser sa supercar, l’artisan néerlandais a été faire ses courses chez Audi. C’est donc le V8 4,2 litres bien connu sous le capot des RS4 et S5 ( entre autres ) qui officie dans une définition de 400 ch, associé à une boîte manuelle 6 rapports. Amplement suffisant pour expédier les 1275 kg d’aluminium de 0 à 100 km/h en 4,5 s, et pointer à 300 km/h dans les Hunaudières. Des performances similaires à la C8 Laviolette classique, contrairement à certaines rumeurs qui annonçaient, il y a quelques mois, une puissance en nette hausse. Concernant l’habitacle, on retrouve la même ambiance néo-rétro débauchée, faite d’alu bouchonné et de cuir capitonné.

Mais alors, quels seront les privilèges des vingt-quatre acquéreurs de cette C8 LM 85 ? Peu de choses, au final : l’heureux élu se verra offrir une montre gravée du numéro de châssis et pourra accéder aux paddocks de l’épreuve mancelle lors de la prochaine édition. C’est aussi cela, le raffinement poussé à l’extrême. Faire de peu de choses un motif d’exception… Pour le prix, l’inconnue subsiste mais nul doute que les 200 000 € de la « simple » Spyker C8 seront allègrement franchis.