La future Audi TT-RS en ballade

L’ Audi TT-RS s’immisce chaque semaine un peu plus dans les esprits. Sa présentation est prévue pour l’an prochain, avec une commercialisation fin 2009. Encore un an, tout de même. Une attente rendue d’autant plus difficile avec les clichés de cette très méchante TT surprise en plein exercice.

Décidément, les fuites vont bon train sur la toile. D’autres clichés d’une TT maquillée circulent depuis peu, accompagnés des caractéristiques techniques de la future TT RS. Selon nos confrères de World car fans, l’authenticité des données serait avérée puisque émanant d’un document officiel Audi. Les prévisions étaient donc fondées, Audi renouera avec un 5 cylindres, en l’occurrence un 2.5 TFSI de 340 ch et 450 Nm de couple maxi. Cette ultime version du petit coupé Audi ferait donc jeu égal avec la TT-S question rendement, soit 136 ch/l. Comme sur le reste de la gamme S récemment mise à jour, l’injection directe et le système Valvelift ( ouverture variable des soupapes ) permettrait de contenir la consommation à environ 10 l/100 km. Les performances évoluent sensiblement par rapport à la petite sÅ“ur TT-S, puisque Audi prévoit un 0 à 100 en 4,5 s. Soit 7 dixièmes de moins que la S ! On ne parle même pas d’une pauvre Porsche Cayman S, reléguée 45 ch et 9 dixièmes plus loin…

Mais surtout, quel look! En prenant des chevaux, la TT a aussi vu son faciès s’affirmer. Fini, la gentille petite TT un tantinet féminine : là, on distingue une véritable Audi RS, avec un bouclier avant ajouré clairement belliqueux qui ne s’embarrasse pas de chrome de calandre. Noir, c’est noir… Pour la poupe, le suspens reste entier, mais le camouflage du diffuseur arrière laisse entrevoir deux sorties d’échappement ovales, comme sur le reste de la gamme RS. Entre autres indices, on relèvera des disques de freins nettement plus généreux que ceux de la TT-S, puisqu’ils remplissent largement les jantes 19″ ici montées. Espérons simplement que la version finale de la TT-RS diffère peu de ce mulet d’essai… La petite Audi en sera-t-elle plus délurée que la très efficace mais très ( trop ) sérieuse TT-S? Sans doute, au vu du tour que prennent, ces dernières années, les nouveaux modèles sportifs du côté d’Ingolstadt… Pour le tarif, les modèles RS ont coutume de s’afficher environ 20 % plus chers que les versions S. Ce qui nous permettrait d’attendre un prix d’environ 58 000 €. 2-0 pour la TT-RS face à sa rivale Porsche, pronostic pour un prochain comparatif?

A voir : Audi TT