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Essai : Audi TT-S 2008
Tourist Trophy, variante S… Enfin, la référence d’Audi à la mythique course de l’Ile de Man peut répondre aux attentes des déçus de la TT, à qui il manquait une motorisation apte à tutoyer les BMW Z4 et Porsche Cayman. Le mal est réparé avec la TT-S, même si une version un peu plus radicale se fait toujours attendre.
Nous n’avons pourtant pas traversé la Manche pour mesurer les talents de cette TT-S. Bref coup d’oeil sur la carte de France, la zone de soleil la plus proche est à 1 h 30 de Paris. Direction la Sologne et ses départementales. Sonder le comportement routier sous la pluie eut été sympathique, mais pour les prises de vue…
Un bouclier avant redessiné, une grille de calandre plus épaisse et chromée et des rétroviseurs en alu brossé distingueront la TT-S d’une banale TFSI ou TDI ( oui, l’actuelle TT peut recevoir un moteur sans bougies… ). Audi a reconduit l’habituelle recette pour le traitement esthétique de sa TT-S. Peu de choses au final, mais suffisantes pour apporter un surcroît de dynamisme. Et cette teinte blanc Ibis lui va comme un gant… En tout cas, elle se remarque cette TT, surtout avec les Leds d’éclairage diurne désormais légion sur les Audi pourvue des feux Xénon ( de série, mais les phares directionnels demandent 420 € en plus ). Autres éléments contribuant à l’assise visuelle plus affirmée : les jantes de 19″ de notre modèle d’essai ( option à 1220 €, la TT-S reçoit du 18″ de série ) et la garde au sol plus basse de 10 mm.
Suite de l’essai en pages suivantes
Antoine Arnoux
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