Salon de Genève 2010, les absentes…

Publié par Antoine Arnoux le 14 mars 2010

Entre premières mondiales, habitués et nouveautés inattendues, le salon de Genève aura aussi connu son lots de désillusions. Les grandes absentes se seront faites sentir, donnant parfois un goût de déjà-vu au rendez-vous helvétique malgré un excellent cru 2010.

Bien sûr, les Audi RS5, Lamborghini Gallardo LP570-4 et autres Porsche 918 Spyder auront tenu le haut du panier des nouveautés de cette édition 2010 au demeurant fort bien fournie. Certes, Bugatti est toujours aussi bien représenté à Genève, en proportion de sa diffusion et de son aura. Mais le constat est bel et bien parti du constructeur français : certaines ont manqué à l’appel. À commencer par le concept 16C Galibier, spectaculaire étude de future berline Bugatti découverte à l’automne dernier, remplacée pour l’occasion par deux exécutions spéciales de Veyron Gran Sport…

Toujours chez les concept-cars, Italdesign était supposé nous présenter une interprétation de berline Alfa, annonciatrice de la remplaçante de la 159. Que nenni, le carrossier italien a préféré œuvrer dans le sens de la télécabine électrique sur roulettes que de former le trio attendu avec les Bertone Pandion et Pininfarina 2uettottanta…

Un signe de vie supplémentaire de l’Audi A7, grand « coupé-4 portes » concurrent de la Mercedes CLS, aurait été appréciable également. Les clichés volés de prototypes d’essai, presque dépourvus de camouflage, étaient pourtant apparus plusieurs semaines avant le début du salon. Et le concept Sportback, dévoilé à Detroit il y a plus d’un an, commence à dater. Et nous à douter… Alors que le CLS s’apprête à passer la main à sa seconde génération, Audi n’investirait-il pas le créneau un peu tard?

Petite déception, chez Mercedes également, qui ne sera en réalité qu’un bref délai supplémentaire : la version roadster de la SLS Gullwing AMG est en cours de finalisation et fera ses débuts publics à l’automne prochain. À Paris, probablement.

Mais la palme revient à Ferrari, qui s’est attaché à exposer de manière presque exhibitionniste son concept Hy-Kers vert « Kermit ». Plutôt que de faire revivre le badge GTO avec une 599 radicalisée que l’on attendait impatiemment, Ferrari s’est contenté de proposer la principale curiosité du salon. Et toujours silence radio sur une future 599 GTO…

Ferrari 599 XX, 2009