Mondial de l’Auto Paris 2008 : Lexus IS 250C

Lexus, comprenez le sceptre luxe de Toyota, a du mouron a se faire. Le voilà rejoint sur nos terres par son homologue de chez Nissan, Infiniti, dont l’arrivée est calibrée pour la fin d’année. Premier au front, le Japonais pare au plus pressé. Ses atouts : un concept car tendance (LF-Xh), une berline premium (LS 460), et surtout une grande première sur la scène internationale avec le cabriolet IS 250C. Rusé. Que voulez-vous, 25 ans d’expérience feront toujours la différence…

Des faux airs de berline. A le regarder de près, la Lexus IS 250C a bien du mal a renier sa parenté d’avec son germain IS. Élégant, racé, sportif, ma foi des critères qui sied aussi bien à une quatre portes qu’à une découvrable. Niveau efficacité, Toyota en met plein la vue au dessus des têtes. La structure de pavillon en aluminium se déploie et se replie efficacement : agile, le toit (trois parties) ne retient notre attention qu’une vingtaine de secondes, le temps de s’étendre de tout son long. Record mondial.

IS, intelligemment spacieuse

L’un des principaux griefs souvent évoqué lorsque l’on s’attaque à un cabriolet : le manque de place. L’IS 250C tente de résoudre ce problème. L’accès aux sièges arrière profite d’une largeur de porte en hausse de 300 mm par rapport à la berline IS. Astuce : un bouton permet de coulisser automatiquement le siège avant. Facilité, efficacité, rapidité d’accès. Le cabriolet peut même accueillir un passager muet, en la “personne” d’un sac de golf de 9″, et ce toit abaissé et couvre-bagages en place.

Autre accointance familiale avec la berline, le moteur. Les deux jeunes filles suivent le même régime : V6 2,5 litres de 208 ch et transmission automatique six rapports. Sexuellement parlant, voilà de quoi faire rougir quelques feux. La voie est libre : commercialisation prévue à l’été 2009.

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