Mondial de l’Auto Paris 2008 : Mercedes S 400 BlueHybrid

Avec la S 400 BlueHybrid, Mercedes lance son premier véhicule à motorisation hybride. Ourdie d’un V6 essence, la berline de luxe emploie 299 chevaux, avale 7,9 litres aux 100 kilomètres pour des émissions de CO2 records (190 g/km). Lancement prévu à l’été 2009. D’ici là, regardons de plus près cette technologie présentée comme révolutionnaire…

Dérivée de la S 350, la S 400 BlueHybrid est équipée d’une chaîne cinématique largement modifiée. Dans ses entrailles : un moteur V6 essence de 3,5 litres, un moteur électrique à aimant permanent, la boîte automatique 7G-TRONIC à sept rapports conçue pour l’intégration du module hybride, ainsi que la batterie lithium-ion haute tension. Ouf !

Hybridez-vous !

Clé de voûte de cette technologie : le module hybride compact. Il est constitué d’une alimentation électrique en forme de disque également utilisé comme démarreur et alternateur. Le système offre une double utilité. Il aide, d’une part, à économiser du carburant et accroît, d’autre part, l’agrément de conduite. Le module hybride dispose aussi d’une fonction Stop/Start confortable qui coupe le moteur lorsque le véhicule s’immobilise, à un feu par exemple. Lorsque le trafic reprend, le moteur électrique enclenche à nouveau le bloc principal.

Lors de la décélération du véhicule, le moteur électrique fonctionne comme un alternateur et peut récupérer l’énergie de freinage grâce au procédé dit de récupération. Dans le cadre d’une collaboration subtile, le moteur électrique renforce alors l’action du frein moteur du moteur thermique et des freins de roue au cours d’une succession imperceptible d’étapes. L’énergie libérée est alors accumulée dans une batterie lithium-ion performante, mais compacte, située dans le compartiment moteur, puis réutilisée en fonction des besoins.

20 chevaux électriques

Autre pièce maîtresse : la nouvelle batterie lithiumion. Par rapport aux batteries nickel métal hydrure, ce type de batterie présente des avantages non négligeables : une densité énergétique élevée et un rendement électrique amélioré pour des dimensions plus compactes et un poids propre plus faible.

Le moteur électrique compact en forme de disque accroît l’efficience du système. Il est capable de développer une puissance maxi de 20 ch et un couple de démarrage de 160 Nm à l’application d’une tension de service de 120 volts. Voilà résumée la vision de l’avenir selon Mercedes.

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