Mondial de l’Auto Paris 2008 : Porsche Cayenne S Transsyberia

Fort de ses deux succès en autant de participations au Rallye Transsyberia, Porsche lancera début 2009 un modèle dérivé du Cayenne S, son porte-drapeau. Un petit arrêt au stand du constructeur s’impose…

Dès 2007, lors du début en compétition, trois Porsche Cayenne S Transsyberia ont squatté les trois places du podium sur la route menant de Moscou jusqu’à Oulan Bator, la capitale de la Mongolie. Des routes boueuses à l’asphalte, il n’y a qu’un pas…

Comme les véhicules de compétition, le Porsche Cayenne S Transsyberia est décliné du Cayenne S et animé par un V8 atmosphérique de 4,8 litres (405 ch) repris au Cayenne GTS. Se vantant de plus d’un rapport de pont raccourci de 15 % pour être ramené à 4,1/1, ce volume mangeur d’espace accroit ses performances : avec la boîte mécanique, le 0 à 100 km/h s’améliore de 0,5 seconde et est abattu en 6,1 secondes. La vitesse de pointe est également supérieure à celle du Cayenne S et passe à 253 km/h. Il va sans dire que le Cayenne S Transsyberia peut, lui aussi, se doter de la boîte Tiptronic S.

La fuite et l’attaque

Soigner son look. Les deux embouts d’échappement doubles en acier spécial chromé de la ligne d’échappement sport de série soulignent les ambitions sportives du SUV. Il se dote en série de la suspension pneumatique et du système Porsche Active Suspension Management (PASM). Sur le niveau tout terrain spécial, la garde au sol peut ainsi être portée à 271 mm, l’angle d’attaque à 31,8 degrés et l’angle de fuite à 25,4 degrés.

Du choix des couleurs. Quatre harmonies de tons sont proposées : outre les associations noir/orange et gris cristal métallisé/orange connues du véhicule de rallye, il existe des variantes plus discrètes associant le noir au gris météor métallisé ou le gris météor métallisé au gris cristal métallisé.

Autres attributs distinctifs : les lames dans les prises d’air, la signature “Cayenne S Transsyberia” apposée sur les flancs, les boîtiers de rétroviseurs et la partie supérieure du béquet de toit allongé à profil fixe dédoublé. Passage (de roues) obligé, les phares offroad caractéristiques tapissent la surface du toit. L’atout maître du compétiteur né. Prêt à en découdre ?

Retrouvez la galerie photo de la Porsche Cayenne S Transsyberia en page 2

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