Mondial de l’Auto Paris 2008 : Audi S4 et S4 Avant

Une S4 à maturité?

Une bonne nouvelle n’arrivant jamais seule, la S4 peut désormais être accouplée à l’excellente transmission S-Tronic 7 rapports. Déjà rencontrée sur les TT-S et d’autres modèles du groupe Volkswagen, elle figure certainement parmis les meilleures boîtes automatiques du moment. Pour rappel : cette boîte à double embrayage ( le rapport suivant est pré-enclenché avant son passage ) permet des changements de rapport ultra-rapides. Pour les intégristes, une boîte manuelle 6 rapports est toujours disponible.

Les Audi ont énormément progressé sur le plan dynamique ces dernières années. Difficile de s’en plaindre… Si une M3 e92 n’est pas encore à sa portée ( il faudra attendre la RS4 ), la nouvelle S4 est largement capable d’en remontrer à une BMW 335i. Probablement même au niveau ludique, puisque la nouvelle S4 est typée propulsion ( 40 / 60 pour le train arrière ). A chaque nouvelle génération, l’efficacité progresse sensiblement et la S4 2009 ne devrait pas déroger à la règle : le traditionnel Quattro peut disposer d’une option différentiel actif. En clair : le couple est réparti indépendamment à chaque roue selon les conditions d’adhérence. En option, le châssis peut recevoir un amortissement actif programmable selon trois modes.

Au final, cette nouvelle S4 se démarque moins du reste de la gamme A4 que ne le faisaient ses devancières. La raison : un pack S-Line d’allure déjà sportive, dont peuvent disposer de simples A4 TDI. Seuls le monogramme V6 TFSI inscrits sur ses flancs et ses quatre sorties d’échappement ne trahissent pas la déclinaison sportive de la familiale Audi. Rétroviseurs chromés et bouclier avant spécifique permettront au néophyte d’identifier plus aisément la S4. Pour l’habitacle, toujours la même histoire : on ne change pas une équipe qui gagne et Audi a eu la prudence de ne pas prendre de risques.Un cas d’école de fidélisation de clientèle… La planche de bord de la S4 se distingue d’une A4 par ses compteurs spécifiques, quelques touches d’alu supplémentaires et c’est tout… Volant et sellerie siglés S4 soulignent la filiation sportive de la tête de série de la gamme A4.

L’addition à présent, et une surprise : Audi semble avoir réorienté sa politique tarifaire. A 57 600 € pour la berline ( 58 930 € pour l’Avant ), la nouvelle S4 est très proche d’une 335i Xdrive à équipement équivalent.

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