Mondial de l’Auto Paris 2008 : Lamborghini Estoque

L’événement du Mondial. A n’en pas douter. Éventée quelques heures seulement avant l’ouverture du salon, la quatre portes de Lamborghini symbolise à elle seule la redistribution des cartes dans un marché en proie au doute. Nouvelle donne : les constructeurs haut de gamme se mettent au vert en s’attaquant à des segments moins autocratiques. L’Estoque, une berline propre et sans bavure.

Tu Quoque Estoque. Lamborghini ne laisse aucune marge à Porsche (et sa Panamera), ni à Aston Martin (avec sa Rapide). Résultat : voilà le taureau entré dans l’arène des constructeurs premium adeptes des coupés, ayant décidé de descendre en gamme. Cet échelon inférieur se matérialisant ici (et ailleurs) sous les traits d’une berline, au blase fantasque d’Estoque. Sur place, les réactions allaient bon train : “Horreur de la nature” (qualificatif jusque-là dévolu au concept Renault Ondelios), “Fin des privilèges” (référence à l’exclusivité armée de Lambo), “Provocation éhontée” ou “Tentative appréciable”. Autant dire un flou artistique des plus accomplis.

Lambo l’écolo

Sur le papier, une supersportive agressive et mordante, posée droite comme un “i” sur des jantes 22 pouces, apparemment plus en phase de pré-commercialisation (toute proportion gardée) que de concept sans destin rayonnant. Avec aussi, faut-il le signaler, quatre portes et autant de roues motrices sur 5,15 mètres de long, et des motorisations élastiques, allant de 8 à 12 cylindres. En passant, une propulsion de 560 ch arrachée à la Gallardo LP 560-4. Sans omettre de chantonner le couplet entêtant d’une version TDI, et bien entendu hybride. A voir en 2010, date de sortie potentielle pour cette ébauche qui n’en manque pas.

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