Mondial de l’Auto Paris 2008 : Ferrari California

La foire du trône, ou le Mondial 2008 qui se cherche un roi. Dans le brouhaha mécanique des supercar, Ferrari a sans aucun doute placé sa California sur la plus haute marche des prétendants. Correction : des prétendantes.

Reine des découvrables, princesse des biplaces, la dernière née de chez Maranello n’a pas failli à sa réputation. Même fourbue de seulement 460 chevaux, dont un flambant neuf sur la calandre, la California donne le change, autant dans sa livrée rouge que bleu azur. Étonnement fine, confortable et correctement finie (petit anicorche sur les boutons de la console centrale, honteusement empruntés au bestiaire Fiat..), celle qui a éclipsé sur le stand transalpin les F430 Spider et autre 599 GTB, n’a plus qu’une seule mission à remplir : démontrer son potentiel sur route.

Le cheval de Troie

Changement de cap. Étrennant la nouvelle politique, dite accessible, de Ferrari (comprenez par là moins typée racing et domptable par le commun des immortels), la California plonge, à priori, dans l’inconnu. Il n’empêche, les atouts maîtres restent et perdurent. Laissent rêveur également. Rêvons donc ensemble : V8 à injection directe (460 ch et 485 Nm de couple), boîte sept vitesses automatisée à double embrayage, frein Brembo carbon céramique. Et tout cela recroquevillé dans sa coquille, une fois le toit replié, ou mieux, au grand air, façon compétition des années 50.

Laissons le passé là où il repose, et planifions déjà le succès commercial de ce 2+2 (appellation un brin tronquée vu le sentiment d’impuissance physique ressenti en position arrière). Amedeo Felisa, administrateur délégué du constructeur italien, espère écouler 2 000 à 3 000 exemplaires de cette nouvelle icône cabrée. Et clôturer ainsi l’année 2008 sur des chiffres de ventes records, et ce malgré le marasme économique dans lequel baigne la planète automobile. Ferrari, grosse entreprise qui ne connait pas la crise. Jamais.

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