BMW X5 Security, le véhicule pare-balles

Sécurité active et passive

Ce n’est pas seulement dans le domaine du moteur et du châssis, mais aussi dans celui de la sécurité active et passive que la nouvelle BMW X5 Security profite du progrès notable que les ingénieurs d’étude ont réalisé avec la version de série de ce SAV. La rigidité torsionnelle de la carrosserie, la disposition des zones de déformation programmée, la sécurité de l’habitacle en cas de collision ainsi que le nombre d’éléments sécuritaires, y compris leur gestion centrale, tout comme le système de freinage et la tech­nique d’éclairage se sont vus nettement optimiser par rapport au modèle précédent.

À l’intérieur de la BMW X5, la dotation standard ne comprend pas seulement des airbags frontaux et latéraux, mais aussi des airbags rideaux pour la première et deuxième rangée de sièges. Ces derniers sortent du revêtement des montants avant et du ciel de pavillon en se déployant et protègent ainsi les occupants des deux premières rangées de sièges contre les blessures. Tous les sièges de la BMW X5 sont dotés d’une ceinture de sécurité à trois points et enrouleur automatique. Les systèmes de retenue comprennent un limiteur de tension, complétés par une fonction de préten­sionneur sur les sièges avant. À l’arrière, des fixations ISOFIX pour sièges enfants sont de série. En cas de risque de tonneau, le capteur de retournement veille à ce que les airbags rideaux soient déclenchés et les prétensionneurs de sangles activés.

L’interconnexion de ces capteurs avec le Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC garantit que le système fonctionne en temps utile et en fonction de la situation donnée. Grâce à cet ensemble complet de mesures de protection des occupants, la BMW X5 remplit les exigences les plus sévères dans le domaine de la sécurité anticollision. Le SAV signé BMW a ainsi été le premier véhicule de son segment à réussir les crash-tests selon Euro-NCAP avec la mention maximale de cinq étoiles.

En option, la BMW X5 Security peut être équipée non seulement de projecteurs bi-xénon, mais aussi de projecteurs directionnels. Ces derniers adaptent l’éclairage au tracé de la route, en fonction de l’angle de braquage. Les faisceaux lumineux s’inscrivent dans la courbe et améliorent ainsi la vue sur le tronçon en aval du véhicule. Les projecteurs directionnels sont de plus associés à l’éclairage d’intersection intégré aux antibrouillards. Lorsque le véhicule tourne, l’antibrouillard situé à l’intérieur du virage est automatiquement activé pour éclairer la route dans la direction visée par un réflecteur supplémentaire.

Le prix : environ 150 000 euros. Qui a dit que la vie ne valait rien ?

Pages : 1 2 3 4 5