François Bacquet : “N’ayez pas peur de l’Audi R8 V12 TDI Concept !”
De les rééduquer aussi. L’Audi R8 V12 TDI a été présentée sur leurs terres, au salon de Detroit en février dernier. Verdict ?
D’un point de vue médiatique, les retombées ont été bonnes. Mais est-ce une façade ? Je l’ignore. A priori, les Américains ont répondu présent.
“DES VALEURS DE COUPLE IMPOSSIBLES A OBTENIR SUR UN VEHICULE ESSENCE”
Revenons au chapitre performance. Pour convaincre les sceptiques, de quels atouts dispose l’Audi R8 V12 TDI ?
La technologie TDI développe un couple énorme, permettant beaucoup de souplesse à bas régime. Le moteur de la R8 V8 essence, qui emmène 420 chevaux, reste très performant cela dit. Vous montez facilement dans les tours, bien au delà des 7000 tours. Le bloc TDI n’atteint pas de tels sommets mais offre en échange plus de flexibilité, dès les premiers 1000 tours franchis.
Justement, V12 arrêté plutôt que V10 attendu ? Pourquoi ce choix ?
Il ne faut pas regarder plus loin que la R10 V12, victorieuse par deux fois aux 24h du Mans en 2006 et 2007. Les variables changent quelque peu entre la R8 et la R10, mais cela reste dans la continuité.
Détaillons un petit peu : 500 ch délivrés contre 420 ch pour la R8 classique, 4,2 secondes pour effacer le 0 à 100 km/h et des pointes à plus de 300 km/h. Le diesel offre-t-il de meilleures performances que l’essence ?
(Il hésite). Quand vous lisez les valeurs de couple du TDI, à 100 Nm maximum par exemple, vous développez des performances comprises entre 1750 tr/min et 3000 tr/min. Des valeurs impossibles à obtenir sur un véhicule essence, où vous allez chercher dans les 600 Nm avec une plage beaucoup plus haute, entre 3000 et 5000 tours environ.
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Le 17 mar, 2008
Marqué comme: Audi R8 V12 TDI Concept, diesel, Q7, V8
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