La firme d’Ingolstadt vient de dévoiler au Salon de Detroit son Audi R8 V12 TDI concept. Une voiture qui a les lignes d’un mannequin et le moteur d’un titan.

Placez un bloc diesel sous un capot, mettez deux turbos permettant d’atteindre les 100km/h en 4,2 sec, ajoutez une transmission intégrale quattro, et enveloppez le tout dans la magnifique carrosserie de l’Audi R8. Vous obtenez l’Audi R8 V12 TDI concept… Attention, à ne pas réaliser soi-même ! Celle qui a gagné cinq fois les 24 heures du Mans est issue d’un savoir-faire technologique qui se retrouve enfin appliqué à la route. « On peut abaisser le moteur de 5cm, et donc le centre de gravité » décrit Xavier Moulon, chef de projet de l’Audi R8 . « Son moteur V8 de 420 chevaux était déjà connu sur la RS4. Nous l’avons adapté et amélioré pour la R8. Il est à 56% en arrière et 44% en avant. On peut dire que la répartition des masses est quasi-optimale ». Du coup, l’Audi R8 a une tenue de route très difficile à prendre en défaut. « Pour coller à la philosophie Audi, nous avons voulu une GT utilisable au quotidien. Contrairement à d’autres modèles plus élitistes réservés au circuit, la R8 n’est pas exclusive à prendre en main ». Niveau design, la R8 est la première à porter les anneaux sur le capot. Même Karl Lagerfeld a tourné l’objectif de son appareil photo sur le design hors norme de ce petit bijou. La vitre arrière, par exemple, laisse la vision sur le moteur du véhicule. Basse, large, bien campée sur ses deux roues, la belle a de quoi jouer de ses lignes aussi bien qu’un mannequin. « Nous avons également prévu un rangement de 100 litres dans le capot avant. Derrière les deux sièges, on peut mettre l’équivalent de deux sacs de golf » conclut Xavier Moulon. Pour le coffre, mieux vaut prévoir la ligne de bagagerie Audi pour optimiser l’espace. Deux cents R8, pas une de plus, seront commercialisées en 2008. Prix moyen à la vente : 130 000 euros. A vos commandes…