Justement, concernant les récentes évolutions en sport automobile, que pensez-vous de la présence de diesels en compétition depuis quelques années? (Audi avec les R10, BMW avec des 320d en Allemagne…)
L’enjeu tient plus du marketing qu’autre chose. Aujourd’hui, près des trois quarts des voitures vendues en Europe sont des diesels. Outre la dimension de laboratoire de développement qu’offre la compétition, les constructeurs veulent surtout prouver leur savoir-faire en matière de diesel. Leur stratégie est pragmatique… Sous la pression des constructeurs, les règlements ont avantagé le diesel.

En dehors des circuits, que conduisez-vous?
Pour l’instant, j’ai la chance d’avoir en prêt par Mercedes Colombes la nouvelle Mercedes Classe C, en Avantgarde. Très sympa! Sinon, j’ai aussi un Ford C-Max, pour un usage familial. Mon épouse aimerait bien en changer, peut-être pour le Kuga, le nouveau petit SUV Ford, lorsqu’il sortira.

Et votre voiture préférée?
Je n’idolâtre pas vraiment un modèle en particulier, même si certaines autos sont presque des oeuvres d’art: mes préférences iraient à une Aston Martin DB9 ou une Ferrari F430, qui sont magnifiques! Pour un usage personnel, une Porsche 993 me tenterait bien…

Enfin, votre programme à venir en compétition?
J’ai rejoint cette année le Speedy Racing Team Sebah, avec qui je courrerai en Le Mans Series et les 24 h du Mans sur la Lola B08/80 LMP-2, le 1er proto LMP-2 fermé. Les 1ers essais ont eu lieu le week-end dernier au Castelet!

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