Essai rétro vidéo : Lancia Delta HF Integrale

Un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaître… Bref retour en arrière en cet après-midi de juillet, avec la visite d’une Lancia Delta HF Integrale de 1988.

En tout cas, rien à voir a voir avec cette grosse compacte haute sur pattes que Lancia nous a présenté cette année. La ligne signée Giugiaro ne donne pas dans la dentelle, c’est le moins que l’on puisse dire : massive, taillée à la serpe, tout dans sa plastique suggère la bestialité. Malgré son Cx de parpaing, la Delta garde des proportions équilibrées. Les amateurs de « vintage » seront aux anges… Et surtout, sa désormais célébrissime bouille verticale est indissociable de ses 6 victoires consécutives en rallye.

Ici, la version qui nous intéresse est une 8 soupapes, la plus brutale, selon les inconditionnels. D’origine, le 4 cylindres 2 litres est gavé par un turbo Garett T3 soufflant à 1 bar, développant une puissance de 185 ch à 5300 trs/mn. Une mécanique robuste tant qu’elle est respectée, notamment pour les temps de mise en température. Et qui se prête fort bien aux optimisations : après un réglage de turbo ( qui souffle désormais à 1,5 bar ), une légère modification de l’admission et une nouvelle ligne d’échappement, notre Elefantino affiche près de 210 ch au banc. Autre spécificité du 4 cylindres Lancia : les deux arbres d’équilibrages, destinés à réduire les vibrations, ont été mis hors service afin de réduire les contraintes.

A bord, ça sent bon l’essence et les années 80… Et première surprise : on ravale vite ses a priori sur la finition spaghetti des eighties, l’habitacle est dans un état de conservation surprenant pour une italienne de l’époque. Bien sûr, les plastiques sont d’un autre âge et certains assemblages ont vieilli, mais l’auto masque bien ses 20 ans. Il faut dire que cette Delta a été particulièrement soignée. De l’extérieur, on s’aperçoit déjà qu’il s’agit d’une auto de passionné; la teinte rouge a gardé un brillant remarquable.

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