Enfin, l’Aston Martin DB9 va pouvoir sortir de sa réserve. Bien que retouchée avec parcimonie, la DB9 vit une deuxième jeunesse…

Quatre ans déjà que la très aristocrate DB9 peine à s’imposer face à des GT plus affûtées. Une situation que la V8 Vantage n’a pas arrangé, cannibalisant les parts de marché de sa grande sœur. Face à une Ferrari 612 Scaglietti, les 450 ch du V12 5,9 l étaient un peu faiblards… Désormais, la grande Aston Martin rentre à nouveau dans la course : 470 ch à 6000 trs/mn, 600 Nm à 5000. Les principales modifications mécaniques ont porté sur un haut moteur redessiné. Certes, la DB9 reste en retrait de sa rivale de Maranello, mais le V12 a gagné en caractère. La nouvelle gestion de boîte de vitesse n’y est pas étrangère : les changements de rapports ont gagné en rapidité et en agrément. Et avec 4,7 s pour atteindre 100 km/h, l’écart se resserre. L’essentiel se trouve au niveau du comportement, plus homogène : de nouveaux amortisseurs Bilstein devraient permettre un meilleur renvoi d’information et la direction, trop brutale jusqu’alors, a été revue.

Malgré des optimisations sensibles, pas de révolution esthétique : la grande dame de Newport-Pagnell reste fidèle à l’Etiquette… Seul l’oeil initié saura distinguer les rétroviseurs repris de la DBS et la calandre à peine redessinée. Loin d’être une super-sportive aussi efficace qu’une 599 GTB, la DB9 cru 2008 est une GT homogène. Et la noblesse de son pedigree reste au zénith…

A voir : occasion Aston Martin DB9