Aston Martin DB9 Volante par Wheels and More : tolérable?

Même après 6 ans de carrière, les éloges continuent sur les lignes de la bourgeoise Aston Martin DB9 et de son pendant débauché DBS. L’officine allemande Wheels and More a tenté d’offrir un compromis entre les deux écoles, ici illustré par une DB9 Volante revue en douceur. Encore heureux…

Pour les fanatiques d’Aston Martin, le choix de la GT britannique est devenu problématique. D’un côté, on a une DB9 d’un raffinement aussi poussé que son V12 est timide par rapport aux références italiennes du genre. De l’autre, on trouve une démoniaque DBS, aussi percutante sur le chrono qu’en peinture.

Il n’en fallait pas plus pour que Wheels and More hasarde un trait d’union sur base de cabriolet DB9 Volante. Retoucher à la plastique d’une Aston? Un crime de lèse-majesté, s’accorde-t-on à la rédaction de Sport-prestige… On fermera à peu près les yeux cette fois, même si les principes sont tenaces.

Jantes, et plus si affinités pour cette fois : on est loin du carbone et des prises d’air à outrance de la DBS. La DB9 Volante reçoit un nouveau kit carrosserie a peine plus dynamique que sur le modèle d’origine ( boucliers avant/arrière, spoiler de coffre, jupes latérales ). L’assise visuelle, un peu plus remplie, est affirmée par une suspension plus basse de 25 mm ( suspensions H&R ) et des jantes Kahn de 20p, chaussées en 255/35 et 285/30.

Mécaniquement, la DB9 a droit à un traitement du même acabit. Léger, cantonné à une reprogrammation électronique et à une nouvelle ligne d’échappement. L’intégrité du V12 6 litres est à peu près préservée, mais on assiste tout de même à un gain de 66 ch ( 536, contre 470 ). Le couple maxi progresse de 600 à 650 Nm.

On est au coude à coude avec une Ferrari 612 Scaglietti… a un certain prix évidemment : 6000 € pour les jantes ( montées en Dunlop Sport Maxx ), 9000 € le kit carrosserie. L’optimisation moteur va coutera… 12 200 €.

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