Essai : Mercedes SL 350 2008

Vie à bord

Comme d’habitude dans la famille SL, le niveau de confort atteint des sommets. Sièges ventilés et massants ( optionnels ) au dessin et à la fermeté quasi orthopédique, position de conduite ajustable au millimètre, et surtout l’inédit système Airscarf, inauguré sur le SLK : deux ventilateurs placés dans les appuie-têtes envoient de l’air chaud dans la nuque des occupants. De quoi rouler découvert en plein janvier… Même en configuration cabriolet, les bruits d’air restent contenus aux vitesses réglementaires. Au delà de 140 km/h, le filet anti-remous devient indispensable.

Dommage que certains interrupteurs et comodos soient partagés avec d’autres modèles moins huppés. Idem pour le volant, d’ailleurs trop grand, que l’on retrouve jusque sur la Classe C. Pour un porte-drapeau aussi mythique, un peu plus d’exclusivité eût été la bienvenue. Et le plastique de certains boutons de climatisation n’a rien à faire à bord d’un roadster de plus de 90 000 €! Hormis ces quelques ratés, la présentation est d’un raffinement exceptionnel : l’habitacle fait la part belle au cuir surpiqué, qui recouvre l’intégralité de la planche de bord. On remarquera également les seuils de porte chromés et les touches d’aluminium sur les boutons de couvercle des rangements.

Le traitement du détail ne souffre guère la critique, et le SL ne néglige pas non plus ses aspects pratiques : les rangements sont de taille moyenne mais foisonnent. Deux bacs de rangement assez larges derrière les sièges, vastes bacs de portes faciles d’accès, et des espaces sont ménagés à la base des sièges avant. Et l’habitabilité est royale : de toute évidence, le SL est un des roadster les plus agréables à vivre au quotidien. Une réserve toutefois concernant l’ergonomie du GPS : la programmation du guidage est fastidieuse et peu intuitive. L’installation audio est correcte mais ne fait pas du SL un auditorium roulant : le mélomane préférera opter pour la sonorisation Harman-Kardon ( 1200 € ).

Derrière un physique pourtant plus expressif, le SL 350 est loin d’être un roadster sportif. Il n’en présente pas moins un agrément de conduite et un niveau de confort de haute volée. Une fois n’est pas coutume chez le constructeur souabe, l’équipement est relativement complet dès l’entrée de gamme : GPS Command, cuir, réglages électriques des sièges et du volant… La moindre des choses pour un prix d’appel à 95 000 € en 350.

Prix de base : 87 000 € ( SL 280 )

Prix du modèle essayé : 96 250 € ( SL 350 + option Keyless Go )

Les +

-Agrément moteur, sonorité

-Présentation et raffinements intérieurs

-Transmission 7G-Tronic, surtout en séquentiel

Les -

-comportement aseptisé

-tarifs et options

-au final, peu d’évolutions

Caractéristiques :

Moteur

Architecture : V6, position longitudinale

Distribution : 24 soupapes, 4 ACT

Cylindrée : 3498 cc

Puissance maxi : 316 ch à 6500 trs/mn

Couple maxi : 360 Nm à 4900 trs/mn

Dimensions L x l x H ( mm ) : 4562 x 2069 x 1317

Performances

0 à 100 km/h : 6,2 s

vitesse maxi : 250 km/h ( limitée électroniquement )

Consommations ville / route / mixte ( l/100 km ) : 14,3 / 7,4 / 9,9 ( données constructeur )

Emissions CO² : 236 g/km

A voir : Mercedes SL

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