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Contact : Honda Civic type R
Vie à bord
L’exubérance du style extérieur trouve son pendant dans l’habitacle : le tableau de bord sur deux niveaux, les formes torturées et l’instrumentation high-tech tiennent plus du Soyouz que de la sportive radicale. Heureusement, les baquets à l’excellent maintien et le pédalier alu rappellent la virilité de l’auto. Dans le même registre, le gros compte-tours central et l’inscription V-TEC qui apparaît dans le rétroviseur intérieur ( gravée à l’envers sur le spoiler arrière, à l’attention du conducteur! ) donnent le ton. Pour disposer de la climatisation auto et du GPS, il faudra s’orienter vers les finitions Heritage ( 28 750 € ) ou Heritage Navi ( 31 150 € ). Sportive sans concessions, le confort de roulement et l’insonorisation sont approximatifs : fatigant à la longue pour les passagers. Il s’agira d’être en forme avant d’entreprendre un Paris-Nice! La présentation dans les tons rouge et noir est sympathique à l’Å“il, mais à bord, c’est le règne des plastiques durs et trop fins par endroits.
La Honda Civic type R reste une sportive authentique qui en donne pour son argent : disponible dès 25 750 €, elle est plus compétitive qu’une Mazda 3 MPS ou qu’une Seat Leon Cupra plus puissantes, mais moins ludiques. Et pour les amateurs du genre, la bombinette Honda offre un look ravageur. Seul bémol, il faudra accepter la consommation moyenne dépassant les 12 l/100 km en conduite sportive.
Prix de base : 25 750 €
Prix du modèle essayé : 31 150 €
Antoine Arnoux
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