Essai : Audi A5 2.7 TDI S-Line

Vie à bord

Haute ceinture de caisse, lourdes et épaisses contre-portes… L’habitacle désormais familier de l’A5 surprend toujours autant par sa qualité de réalisation. Des ajustages au millimètre aux matériaux aussi agréables à l’Å“il qu’au toucher, rien ne respire l’économie. Même le toucher des interrupteurs a fait l’objet de toutes les attentions : le tic-tic des boutons d’autoradio et du MMI fait penser à du matériel hi-fi haut de gamme. La planche de bord ne trahit pas les valeurs de la marque et fait écho au style général de l’auto : de l’opulence sans ostentation, avec de discrètes touches d’ alu disséminées autour des aérateurs et sur la console centrale… La sellerie n’est pas en reste et mérite une mention très bien : fermes et offrant un bon maintien, les splendides sièges cuir/alcantara spécifiques à la finition S-Line semblent taillés pour les longs trajets. L’habitabilité est fort convenable pour quatre adultes, même si les passager arrière devront se contenter d’un pavillon de toit relativement bas et de vitres arrière fixes.

Hormis sur revêtement dégradé, l’amortissement réserve un confort digne d’un tapis volant malgré le châssis sport de série sur les S-Line.

L’équipement pourrait se montrer plus généreux : la clim auto est de série, mais il faudra rajouter 670 € pour bénéficier de réglages tri-zone. Quelques mesquineries subsistent, comme les rétroviseurs rabattables électriquement, facturés 410 €. Et le prix des options a de quoi faire grincer des dents : 890 € pour la caméra de recul et l’aide au stationnement, fortement recommandée compte tenu de la visibilité arrière façon char d’assaut… L’essentiel est tout de même présent : GPS, 6 airbags, ESP et système audio sont fournis de série.

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