Essai : Audi A5 2.7 TDI S-Line
Comportement routier
En Quattro, le comportement dynamique de l’A5 nous avait déjà agréablement surpris. Disponible uniquement en deux roues motrices avec le 2.7 TDI, l’A5 confirme les progrès accomplis par Audi en matière de liaisons au sol. Pour une traction, l’efficacité est bluffante : en courbe rapide, la stabilité est imperturbable. Idem pour l’agilité en enchaînement de virages, qui fait oublier les anciennes productions des Anneaux en dépit d’une direction un peu lourde à basse vitesse. Le train avant semble toutefois plus précis que sur les modèles équipés du Quattro. Mais sur mauvais revêtement ou en accélération pied au plancher, les 400 Nm mettent à mal la motricité : le voyant de l’ASR s’affole à la moindre brutalité. Menée normalement, le comportement de l’A5 est neutre et plutôt rassurant. En conduite sportive, il devient légèrement sous-vireur mais n’est jamais difficile à rattraper : une légère décélération suffit à replacer le train avant. Une fois atteintes les limites d’adhérence, le train arrière aura tendance à se délester et l’auto glissera des quatre roues.
Nous n’avons pas encore de châssis sportif façon BMW série 3, mais on s’en rapproche à grands pas. Les qualités dynamiques sont réelles, mais servent davantage la sécurité et l’efficacité que le pilotage. De toute façon, la gestion de la boîte Multitronic et le rapport poids/puissance de cette 2.7 TDI défendent l’attaque en épingles…
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Le 12 juin, 2008
Marqué comme: A5, Audi, coupé, CVT, Essai, Ingolstadt, Multitronic, TDI, V6
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