Essai : Honda Accord 2.4 I-VTEC

Bilan

Dès l’entrée de gamme, la dotation de série est honorable : clim auto bi-zone, régulateur de vitesse, radar de recul, connexion Bluetooth, port USB compatible iPod. Pour bénéficier d’un équipement complet et de sa batterie d’innovations technologiques, l’Accord impose d’opter pour les niveaux d’équipement Executive/Luxury Innova. La liste d’options est réduite à la seule peinture métallisée! Dans notre version Luxury Innova équipée du Pack aérodynamique et des jantes 18″, la facture avoisine les 41 700 €! Plutôt salé : pour un tarif similaire, une BMW 325i Sport Edition ou une A4 2.0 TFSI offrent un caractère plus attachant. Malgré un agrément de conduite indéniable, la nouvelle Accord joue un peu trop la carte du consensus : ses prestations sont fort correctes sur tous les points, mais rien ne la démarque réellement de ses concurrentes, si ce n’est la réputation de motoriste de Honda. Pour séduire, il manque à l’Accord ce « supplément d’âme » que lui procurerait un 6 cylindres.

Prix de base : 36 100 € (2.4 I-VTEC Luxury)

Prix du modèle essayé : 41 680 € (2.4 I-VTEC Luxury Innova + Pack aérodynamique)

Les +

-technologie embarquée

-confort de haut niveau

-qualité de réalisation

Les -

-prix d’achat et politique d’options

-association moteur/boîte ratée

-performances limitées

Caractéristiques :

Moteur

Architecture : 4 cylindres, position transversale

Distribution : 16 soupapes, 2 ACT

Cylindrée : 2354 cc

Puissance maxi : 200 ch à 7000 trs/mn

Couple maxi : 230 Nm à 4400 trs/mn

Dimensions L x l x H ( mm ) : 4726 x 1840 x 1440

Performances

0 à 100 km/h : 9,5 s

vitesse maxi : 227 km/h

400 m D.A : 17 s

Consommation ville / route / mixte ( l/100 km ) : 12 / 6,6 / 8,6

Emissions CO² : 204 g/km ( F )

A voir : Honda

Essai de la nouvelle Honda Accord 2.2 i-DTEC Tourer Luxury Innova sur le site d’actualités auto Xelopolis.com

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