Après 6 ans d’une carrière plutôt discrète sur le sol français, la berline Honda passe le flambeau à la huitième génération de l’Accord. Avec des ambitions clairement orientées premium, la nouvelle venue entend jouer les trouble-fête face aux série 3 et autres Audi A4…
Depuis la précédente génération d’Accord, Honda veut manifestement faire oublier le design trop fade qui lui était associé. Esthétiquement, la nouvelle Accord joue dans la sportivité de bon aloi, surtout pour notre version équipée du Pack aérodynamique ( boucliers avant/arrière, bas de caisse latéraux ). En gros, on reprend le même classicisme que la devancière, et on rajoute une dose de dynamisme BCBG. Plus large, plus longue, un pavillon plus bas et une imposante calandre : l’Accord gagne en présence mais reste dans le rang.
Histoire de faire la synthèse de près d’un demi-siècle de 911 ( incluant son ancêtre 356 ), prenons le temps de redécouvrir la première Porsche à recevoir l’appellation Carrera. Arrêt sur 1987, l’année de naissance de notre monture du jour. Fête de la musique en plein air…
Essai mystère : devinez qui…
“Un indice s’affiche en haut de votre écran. Top. Japonaise de par mon père et ma mère, je suis, dit-on, le meilleur rapport qualité-prix du marché en matière de jeune sportive accomplie. Mon design androgyne et ma relative atonie mécanique ont fait de moi la moquerie principale de mes concurrentes allemandes. Costaude, délicate, raffinée, j’ai [...]
Essai contact : Saab 9-3 V6 Turbo XWD
Un turbo sur une suédoise, la journée commence bien et nous renvoie au temps où le constructeur officiait encore de manière à peu près indépendante. Celle qui nous occupe aujourd’hui passe pour l’héritière de la 9-3 Viggen… Mais reçoit un nom beaucoup moins poétique : Aero V6 XWD
Essai : Audi S5 4.2 FSI
Un rayon de soleil entre les giboulées… Celui d’aujourd’hui se reflète sur les Anneaux de notre Audi S5. A l’heure ou le downsizing prend ses marques dans le haut de gamme, il reste encore des représentantes de l’ancienne école. Musique, concerto pour V8 et 354 violons…
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