Ronn Motor Company garnit l’éventail des supercars à bonne conscience avec la Scorpion, soit 450 chevaux fourbus d’hydrogène.

BMW a lancé la mode hydrogène avec sa Série 7. Ronn Motor Company (RMC) lui emboite le pas en proposant une sportive totalement conditionnée à l’énergie du futur. Basée au Texas, cette société américaine lancera en octobre prochain la Scorpion, prétendue rivale des européennes sur terrain neutre, au vu de ses dispositions : 0 à 100 en 3,5 secondes et 320 km/h au radar. La sixième (et dernière) vitesse passée.

Pour ce faire, la texane embarque un bloc “HH” (hybride Honda) : V6 de 3,5 litres. Deux réservoirs, essence et hydrogène. 289 chevaux sont générés à froid, selon un cycle pré-établi. La cavalerie augmente une fois les turbos configurés (450 ch). En terme de proportion (je ne parle pas de sa masse, raisonnable à 950 kg), cette supercar verte joue bizarrement son va-tout sur l’énergie essence, en lui octroyant plus de place sous le capot : 60 %, le reste échouant l’hydrogène. Consommation : 5,8 litres/100 km.

Flux tendu

A force de vouloir tuer le père, on finit par lui ressembler. La Scorpion souffre du complexe d’œdipe et plagie tout ce qui roule au dessus des limites autorisées. La touche tuning en sus : carrosserie fibre de carbone, châssis chromé, siège Recaro, LED, système audio Bose…

Le prix ? 150 000 dollars (soit 95 000 euros environ), ce qui peut sembler élevé. Mais RMC ne compte fonctionner qu’à flux tendu. Seulement 200 supercars seront confectionnées et livrées, le tout en fin d’année.