BMW : de l’avion à la voiture de luxe
Publié par Anne-Charlotte Laugier le 3 juin 2008Le fameux flat-twin
Pour survivre, une seule solution : diversifier ses activités. Mobilier de bureau, machines agricoles et autres produits de sous-traitance occupent les chaînes pendant quelque temps. Très vite, les ingénieurs motoristes s’expriment à nouveau. Max Fritz élabore le premier flat-twin (un bicylindre à plat) et le monte sur une motocyclette en 1922.
La légende est en marche et aujourd’hui encore, le flat-twin reste le moteur emblématique de la marque dans le domaine de la moto. Sur la lancée de ses premiers succès (25 000 motos vendues en cinq ans), BMW absorbe la société automobile Eisenanch en 1928.
L’Austin Seven : la première BMW suivie du Roadster 328
La première voiture à porter l’écusson bleu et blanc de BMW sera une Austin Seven. Voiture populaire et bon marché, elle connaît un vif succès commercial et permet d’asseoir rapidement la réputation de ce nouveau constructeur automobile. Une période faste débute.
Dans le climat apocalyptique de l’Allemagne nazie, BMW enlève de nombreux marchés dans le domaine militaire et aéronautique qui lui permettent de financer des projets automobiles plus ambitieux. Dès 1936, toutes les BMW sont désormais animées par des moteurs 6 cylindres et la gamme se complète de berlines et de cabriolets raffinés ou encore d’un petit roadster, le 328, très performant qui établira la réputation sportive de la marque.
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