La voilà, l’A5 Sportback. Sans surprise, puisque sa version définitive a déjà crevé la Toile à plusieurs reprises. Son profil vient d’apparaître, à la veille de sa présentation en chair et en os.

Pour faire simple, figurez-vous un coupé A5 plus long de quelques centimètres, flanqué de deux portes supplémentaires et d’un hayon. Un peu réducteur, mais Audi présente ainsi son « coupé-4 portes » : une vision grand tourisme plus familiale que le pendant coupé. Son exécution Sportback en partage donc le profil, marqué par cette ondulation latérale désormais reconnaissable entre mille. Plus que jamais, l’identité Audi est préservée, contrairement à ce qu’aurait pu faire craindre ( ou espérer? ) une ligne significativement dynamisée : on retrouve la traditionnelle ceinture de caisse très haute, réduisant la surface vitrée au minimum, accentuant cet habituel sentiment de robustesse. Pas de révolution à Ingolstadt, donc : l’identité Audi acquise avec l’actuelle A6 en 2005 semble définitivement installée.

Comme pour l’A5 à ses débuts, l’offre initiale fera la part belle aux diesels, obligations commerciales obligent : seules deux motorisations essence seront proposées à son lancement, avec le 4 cylindres 2.0 TFSI 211 et le V6 3.2 de 265 ch. Une entrée de gamme reprenant le 2.0 TFSI 180 arrivera dans la foulée, tandis que la S5 Sportback cèdera au downsizing en reprenant le V6 3 litres TFSI de 333 ch introduit sur les S5 cabriolet et S4. Exit donc le V8 4.2 ( 354 ch ) de l’actuel coupé S5, réservé à terme à la future RS5. Le reste de la gamme se composera des TDI 2.0 ( 170 ch ), V6 2.7 ( 190 ) et 3.0 ( 240 ). L’ensemble des caractéristiques techniques devrait être dévoilé jeudi 16 juillet lors de la cérémonie du centenaire Audi. À suivre…