Pagani Zonda Cinque Roadster : essorage à sec

Publié par Antoine Arnoux le 4 juillet 2009

La Zonda Cinque n’est autre que la version routière de la tonitruante Zonda R. A peine civilisée, la voilà qui tombe le haut pour le plus grand malheur de la Ferrari Scuderia Spider… et de toute notion de raison.

Bien nommée Zonda, puisque son nom renvoie à un vent chaud argentin. Ici, son cœur souffle au-delà du brûlant puisque la Zonda Cinque Roadster est l’interprétation ouverte de la Zonda R, ultime variante pistarde de Pagani. Toujours un V12 AMG, comme aux débuts de la marque : la Cinque Roadster se dote du bloc 7,3 litres assénant 678 ch à la nuque du pilote… Une cavalerie homologuée sur route dans le cas présent.Le châssis reste un exemple d’adaptation de la compétition à la ( très petite série ), retenant principalement magnésium et titane. La carrosserie ( ou fuselage, selon vos sensibilités ) est modelée en carbone. Malgré les renforts de structure ( rigidité oblige ), le poids reste identique au coupé soit 1210 kg. Comptez-bien : le rapport poids/puissance est de 1,78 kg/ch. Comptez encore : la barrière des 200 km/h est franchie en 9,6 s. Éloquent…

La livrée extérieure reste identique à sa jumelle couverte. Comme celle-ci, la Zonda Cinque Roadster sera produite à 5 exemplaires, facturés 1,3 million € / pièce.