Porsche Panamera GTS : avis de tempête sur 2010

Dans sa logique d’extension de la gamme Panamera, Porsche se montre rationnel en intégrant les adeptes fanatiques de la 911. Une Panamera « à la dure » ( tout est relatif ), baptisée GTS, fera son apparition l’an prochain et devrait réconcilier les porschistes les moins fanatiques avec la berline ( scandale! ) de Zuffenhausen.

Certains reprochent à la Panamera son physique pataud, son ADN de 911 au rabais et sa philosophie trop familiale pour une Porsche digne de son blason. Pourtant, ses débuts commerciaux sont plutôt prometteurs.

Seule solution envisagée dans cette situation également vécue par le Cayenne à son lancement, et qui semble fonctionner auprès du public : se relancer dans la course à la puissance. Pour l’instant, le sommet du catalogue est composé du V8 4,8 litres biturbo de 500 ch, déjà suffisant pour offrir des performances de Carrera S et compenser son surpoids de berline XXL. Qu’à cela ne tienne, Porsche envisage de lancer une version GTS encore un ton au-dessus : elle délaisserai la suspension pneumatique de la Turbo au profit d’une suspension classique davantage orientée vers le dynamisme. Techniquement plus traditionnelle donc, afin d’accentuer l’appel du pied auprès des pères de famille 911-istes… Mais surtout, le V8 biturbo subirait un bond de puissance suffisant pour descendre sous la barre des 4 s du 0 à 100 km/h : on parle de 550 ch, comme sur l’actuel Cayenne Turbo S, ce qui la placerait la Panamera GTS en concurrente sérieuse des CLS 63 AMG et future BMW M5.

De quoi redresser le tir à l’égard des porschistes ( du moins les modérés ), déjà sévères avant même que la berline Porsche n’apparaisse sur nos routes. Porsche, ton univers impitoyable… Mais aussi, la Panamera GTS Permettra de conjurer le sort : un hybride ainsi qu’une version d’appel dotée d’un modeste V6 sont attendus courant 2010, et des rumeurs circulent sur un éventuel V6 sans bougies…

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