BMW Série 7 M : survêtement d’été

Point de M7, ostensiblement ostentatoire, mais plutôt une Série 7 M. C’est mieux. BMW a revu sa copie. C’est donc dans sa version amincie que la tonitruante sportive allemande apparait sur la toile, en goguette et layette. Kit et double.

La grande limousine de la marque à l’hélice a choisi sa tenue. M pour Motorsport. Tout est dit. Cette échappée lyrique au gabarit valable met en avant son kit carrosserie. Large et généreux. Au programme, de nouveaux boucliers avant et arrière qui embrassent deux larges appendices chromés, des logos « M » disposés un peu partout dans l’habitacle. A l’œil, l’on remarque également le nouvel entourage de vitres mat. Au ras du sol, les nouvelles sorties d’échappement, ainsi que les jantes alliages spécifiques, captent elles aussi la rétine. Sans doute aucun : après l’apparition récente d’un nouveau moteur diesel de 3,0 litres puis le passage aux quatre roues motrices, la Série 7  a, plus que sa tenue, choisi son camp. Devinez lequel…

Trois branches

M pour Motorsport. Encore faut-il en avoir les moyens, plus que l’ambition. Justement. Cette BMW Série 7 au suffixe M dispose de suspensions raffermies, de freins retravaillés et d’une série de pneumatiques plus dégrossies. Monte large. A l’intérieur, la Série 7 M Sport Edition accueille un nouveau volant sport M à trois branches, un nouveau pédalier ainsi que des sièges plus sportifs. Sous le capot, bien là l’essentiel, la M fait la part belle aux blocs, le plus puissant adoptant le V12 6 l twinturbo de 544 chevaux, avec un couple de 750 Nm entre 1 500 tr/min et 5 000 tr/min. Déjà, on l’M.

Aucun tarif communiqué. Présentation attendue au Salon de Francfort en Septembre prochain.

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