Stuttgart. Il y a 60 ans, la famille Porsche pose la première pierre de sa modeste entreprise à Gmünd en Autriche. Personne, à l’époque, ne prévoit le formidable essor de celui qui allait devenir le premier constructeur mondial de voitures de sport.

Un nouveau chapitre de l’histoire automobile s’ouvre le 8 juin 1948, jour de l’homologation du premier prototype Porsche. Le châssis 356-001 estofficiellement approuvé pour la circulation sur route. « Parmi tous les modèles existants, je n’arrivais pas à trouver la voiture de mes rêves, alors j’ai décidé de la fabriquer moi-même », se souvient Ferry Porsche qui, jusqu’à ce jour, a façonné la philosophie de l’entreprise par son génie et son esprit novateur.

Rentable

Au cours de ces six décennies, Porsche a su faire face aux difficultés grâce à ses méthodes de production efficaces, sa stratégie de marque bien définie et ses modèles à la pointe, tels que les 356, 911, Boxster et Cayenne. En 60 ans, Porsche a réussi à devenir l’un des constructeurs automobiles les plus rentables au monde. Explications. « Porsche n’a jamais affiché d’aussi bons résultats qu’aujourd’hui. Nous disposons de la gamme de véhicules la plus vaste et la plus séduisante de notre histoire. Nous maîtrisons nos coûts et nos processus à la perfection et bénéficions ainsi d’une indépendance assurée à long terme. Nous nous sommes toujours considérés comme David face aux Goliath de l’industrie. Cette image a marqué notre histoire pendant toutes ces années, et a aussi fait notre succès », explique le Président du Directoire, Wendelin Wiedeking.

Lorsqu’il a pris la direction de l’entreprise en 1992, Porsche était en grande difficulté. La marque risquait de perdre son bien le plus précieux : son indépendance. Une menace de rachat pesant sur elle, il fallait trouver au plus vite une solution. Les membres actionnaires des familles Porsche et Piëch ont alors proposé leur aide au Directoire.

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