Mercedes S63 et S65 AMG : restylage en douceur

Puissance et performances inchangées, consommations en baisse : voilà résumé le remaniement de mi-carrière des variantes AMG de la Mercedes Classe S. Pour le reste, menues retouches esthétiques et technologie embarquée toujours plus conséquente complètent les S63 et S65 AMG 2010.

Un beau jour, le CO² a été désigné motif de mise au ban de l’automobile par des instances non spécialistes…D’où des constructeurs qui se sentent obligés d’y aller de leur effet d’annonce pour sauver une image injustement ternie. Avec le restylage de sa flotte amirale Classe S et de son avant-garde 63 et 65 AMG, Mercedes brandit fièrement une diminution des consommations ( respectivement 14,4 et 14,5 l/100 km ) et des émissions de CO² de 3%.

Rien n’a été changé au niveau des motorisations : seule la transmission a été imperceptiblement revue, et l’aérodynamique légèrement favorisée par le restylage ( nouvelle calandre, diffuseur arrière, rétroviseurs et bouclier avant retouchés ). Le pied droit dispose toujours de 525 ch et 630 Nm de couple, prodigués par l’archi-connu V8 6,2 litres atmosphérique sur la S63.

Même combat pour le V12 6 litres biturbo de la S65 AMG, qui affiche toujours fièrement ses 612 ch et… 1000 Nm de couple! La S65 AMG, son rôle a toujours été celui d’un porte-drapeau et de vitrine du potentiel de démesure du constructeur souabe. En somme, elle n’apporte que peu de choses par rapport à la S63 moins puissante d’une petite centaine de chevaux. Hormis 200 kg et 83 000 € supplémentaires… Les performances sont quasi identiques avec un 0 à 100 km/h en 4,4 et 4,6 s et une vitesse maxi limitée à 250 km/h.

Question technologie embarquée, les S AMG héritent des mêmes nouveautés que le reste de la gamme : citons notamment le régulateur de vitesse adaptatif Distronic Plus encore amélioré, couplé au freinage d’urgence PreSafe ( décélération automatique en cas de collision imminente ), ou encore le Splitview, système permettant la visualisation de deux programmes différents sur l’écran central.

Et comme pour tout restylage il s’agit de rendre visible la nouveauté, les AMG subissent le traitement des autres Classe S et reçoivent des optiques avant à rampe de Leds et des jantes au dessin légèrement remanié, en plus des éléments de carrosserie retouchés.

Les tarifs des S63 et S65 AMG 2010, disponibles fin juin, s’échelonnent respectivement à 137 600 et 221 200 €.

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