Comme c’est déjà le cas chez certains de nos voisins européens, le prix du diesel est en passe de dépasser celui du sans plomb. Nouveau paysage automobile en vue?

Ces dernières années, les seuls réfractaires à la vague de diésélisation de notre parc automobile étaient les petits rouleurs ou les puristes convaincus… La hausse du prix des produits pétroliers est probablement en train de changer la donne, ou du moins de réduire l’engouement pour le diesel. Et de réhabiliter le « carburant noble » et l’agrément de conduite quelque peu délaissé.

Attention, il ne s’agit pas de sombrer dans l’anti-diésélisme primaire : certains blocs sans bougies rivalisent en agrément et en performances avec bien des moteurs essence, à l’instar des 3.0d BMW ou des 3.0 TDI des récentes A4 et A5. Audi démontre même que le diesel peut avoir sa place en compétition… En revanche, et malgré la débauche d’innovation appliquée aux diesels depuis bientôt dix ans, force est de constater que l’agrément reste l’apanage de l’essence : rien ne pourra se substituer aux envolées lyriques d’un V8 de Maserati 4200 GT, ou aux 9000 trs/mn d’une Honda S2000. Sans aller jusque là, une BMW 135i ou Golf 1.4 TSI ont des arguments pour convertir les diésélistes convaincus. Gageons que le lissage des prix entre carburants contribuera au retour en grâce du sans plomb. Désormais équivalent à la pompe, la légitimité du diesel déjà bien entamée en prend un sacré coup : le seuil de rentabilité d’un diesel atteint parfois la durée de vie du véhicule !

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