Moteur de l’Année 2009 : Porsche détrône BMW

Publié par Antoine Arnoux le 18 juin 2009.

Classé dans BMW, Evénement, Porsche.

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Il fallait bien que le règne BMW s’arrête un jour. Pour 2009, le titre de Meilleur nouveau moteur de l’année revient à Porsche et son flat-6 3.8 introduit à Genève sur la 911 restylée.

Toujours un 6 cylindres, à plat cette fois : le jury du 11ème Engine of the Year Award, concours organisé par nos confrères anglais du Engine Technology International, a décerné à Porsche le prix du meilleur nouveau moteur 2009. Le flat-6 3.8 de la Carrera S doit surtout son titre aux progrès réalisés par Porsche en matière de rendement : premier moteur du constructeur à se doter de l’injection directe, il affiche une puissance en légère hausse par rapport à la 997 phase 1 ( 385 ch ) pour une consommation sensiblement plus basse ( 10,2 l/100 km, soit 13 % de moins ). Le tour de force est également lié à la nouvelle transmission PDK à double embrayage, optimisant au mieux l’exploitation du moteur. Performances en hausse ( 4,7s pour le 0 à 100 km/h ), efficience accrue : c’est ce cumul de progrès qui a séduit le comité d’élection, au détriment de l’habitué de ces récompenses. Pour autant, BMW ( 35 titres dans différentes catégories depuis 1999 ) ne part pas les mains vides et s’en sort avec un lot de consolation : les deux autres marches du podium échoient au 3 litres diesel ( 245 ch ) et au V8 biturbo essence ( 407 ch ), juste devant le V8 compressé Jaguar ( 500 ch ). Point commun de ces moteurs, le rapport performances/plaisir/consommation au sommet de la production actuelle.

L’élection a donc fait la part belle aux moteurs « propres » : le prix du meilleur moteur toutes catégories confondues revient au 1.4 TSI Volkswagen, désormais « bloc à tout faire » du Groupe qui remporte aussi le prix du moteur le plus écologique. Là aussi, l’efficience a eu le dernier mot : Volkswagen tire jusqu’à 160 ch de ce 4 cylindres, pour une consommation contenue à 6,3 l/100 km.

Côté performances pures, la palme revient à Mercedes et à son V8 6.2 AMG. Pas vraiment une nouveauté, mais son caractère sulfureux toujours aussi surprenant de la part du constructeur souabe a de quoi faire chavirer les votes…

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