Audi RS2 : Guide d’achat occasion

Publié par Antoine Arnoux le 6 septembre 2008

L’initiatrice : avec la RS2, Audi présente un véritable ovni dans la production automobile d’alors. Greffer un 5 cylindres de 315 ch dans un break BCBG, il fallait oser. La saga des breaks RS débute donc en 1993 à Ingolstadt, avec la naissance du break le plus puissant et le plus rapide de l’époque… Et certainement l’un des plus exclusifs : moins de 2900 exemplaires produits en l’espace de deux ans.

La RS2 est présentée au salon de Francfort en 1993. L’Audi 80 est en fin de carrière, et bon nombre de carrosseries Avant ( break ) dorment encore dans les stocks d’Ingolstadt. Alors intimement lié à Porsche, Audi confie aux ingénieurs de Zuffenhausen la tâche de développer une sportive capable d’en remontrer aux BMW M3 e36 et Mercedes C36 AMG. Voire à des sportives plus prestigieuses. A l’époque, Audi ne jouit pas de la même renommée qu’aujourd’hui… Et Porsche, alors en difficulté financière, accepte comme du pain béni de pouvoir vendre son savoir-faire. Des S2 Avant en cours d’assemblage final prennent la route de Stuttgart pour y subir un traitement de choc. Mettons-nous dans l’esprit de l’époque : extérieurement, la RS2 semble sortir des ateliers d’un tuner fou qui aurait croisé une Porsche 993 avec un placide break Audi. Rétroviseurs de 911, jantes Cup en 17p et boucliers avant rappelant une 993 Turbo… La recette semble improbable, mais annonce pourtant une success story qui ne se dément pas aujourd’hui, avec les RS4 et RS6.