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Pierre-Henry Mahul (2/2) : “En matière d’écologie, Morgan donne la leçon aux autres constructeurs”
Saga Morgan, suite et fin. Pierre-Henry Mahul prolonge le débat. Sur la table : sportivité et sauvegarde de l’environnement. En langage passionné : Aeromax et LIFECar Concept. Un mélange apparemment explosif qui, abordé par l’importateur exclusif du constructeur britannique en France, prend des allures d’enjeu national. Mondial. Planétaire. La chasse au C02 et aux idées reçues est ouverte…
Pierre-Henry Mahul, évoquons le futur de Morgan, à savoir le coupé Aeromax, actuellement en production. Une série limitée à cent exemplaires, dont le carnet de commande affiche complet depuis un an. Comment expliquez-vous ce succès ?
L’Aeromax est somptueux ! Vous savez, les voitures se vendent avant tout par leur ligne. Quelle que soit la décennie. Les performances viennent ensuite. Avec l’Aeromax, Morgan a réussi son coup. Si je devais définir sa silhouette, je dirais qu’elle s’apparente assez au streamline design américain des années 30.
Le streamline design ?
Littéralement “cours du ruisseau”. C’est une école de dessin qui s’inspire de l’aérodynamisme de la goutte d’eau. L’Aeromax s’en rapproche, avec sa ligne épurée, fluide. Autre inspiration : sa caisse rappelle énormément celle de Figoni et Falaschi, maison de carrosserie française très courue pendant l’entre-deux-guerres.
Mathieu Bellisario
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