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Pierre-Henry Mahul (1/2) : “Morgan offre le compromis parfait entre luxe et perfection”
A ce propos, Charles Morgan, petit-fils du fondateur de la marque éponyme, tient aujourd’hui les rênes du constructeur indépendant. Assez unique dans le monde automobile…
Cela évite à mon sens bien des errements. Tout est sous contrôle. Je fais miennes les paroles de Charles Morgan, “fier de voir des véhicules porter son nom, et par conséquent exigeant avec lui-même et les autres.” C’est ça Morgan ! Offrir le meilleur compromis possible entre le luxe et la perfection. Car plus que des autos, les Morgan sont des oeuvres d’art. Et comme chacun le sait, tout artiste se doit d’être exigent.
400 HEURES DE MAIN D’OEUVRE NÉCESSAIRES POUR CONCEVOIR UNE MORGAN
Dans un sens, une Morgan sortie d’usine s’apparente à une pièce de collection, faite sur mesure. La personnalisation poussée à l’extrême…
Plus que ça encore. On parle souvent de personnalisation pour évoquer l’ajout d’éléments sur un véhicule fini. Morgan conçoit lui, la personnalisation dès l’usine. Pour vous donner un exemple, nous proposons trois types de tableau de bord différents, ce dont aucun autre constructeur ne dispose ! Plus de 30 000 couleurs de carrosserie possibles, une soixantaine de cuirs différents, dont cinq teintes de rouge, des combinaisons infinies de coloris de passepoils pour les sièges, la capote, ou les moquettes… Deux pages pleines détaillent les options du client. Il y a encore quelques années, nous proposions même deux choix de carrosserie, en aluminium et en acier. Nous n’avons conservé que l’aluminium. Mais tout est travaillé et ajusté à la main.
Entièrement à la main ? N’est-ce pas d’arrière-garde ?
Mais toutes les voitures sont faites à la main ! Après, tout dépend du degré de robotisation de la chaîne.
Mathieu Bellisario
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