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Eric Sentuc : “Chevrolet Volt, un véhicule électrique à contre-courant”
L’autonomie, 65 km à batterie pleine, semble quand même un peu faible…
La Volt a pour vocation d’être utilisé en ville, en tenant compte de la climatisation et de tous les équipements mis en marche. Et puis n’oublions pas qu’il s’agit pour le moment d’une première esquisse. Le futur apportera son lot d’améliorations.
Côté performance, dans l’exercice du 0 à 100 km/h, quel temps réalise la Volt ?
Entre 8 et 9s, de 0 à 96km/h précisément.
L’avenir des voitures propres se joue-t-il sur le terrain du tout électrique ?
A l’heure actuelle, il est difficile d’envisager un véhicule sportif, fonctionnant uniquement à partir d’un seul moteur électrique. On est loin du compte, notamment en termes d’autonomie ou de puissance, ne serait-ce que pour faire face à des tracés exigeants. Et puis le grand public n’est pas encore prêt à faire ce choix. La Volt offre une alternative, avec des capacités électriques plus que satisfaisantes, couplées à un moteur thermique.
Quelles leçons General Motors a tiré de l’échec de l’EV1, sa première voiture électrique de série, produite aux États-Unis dans les années 90 ?
Je ne parlerais pas d’échec. L’EV1 était précurseur. Les technologies de l’époque ne s’adaptaient pas à une utilisation quotidienne. Un échec relatif, à mettre aussi sur le compte d’une petite erreur de stratégie : rappelons que L’EV1 a été lancé en Californie, un Etat au tracé exigeant. Trop pour la technologie de l’époque.
Mathieu Bellisario
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