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Eric Sentuc : “Chevrolet Volt, un véhicule électrique à contre-courant”
La technologie justement, la Volt met à contribution un tout nouveau système, le E-Flex. Autrement dit le thermique au service de l’électrique. Là encore, un choix à contre-courant…
L’idée de l’EFlex (Electricité/Flexibilité) est d’avoir une architecture commune orientée vers le futur, en misant sur les progrès à venir, notamment au sujet des batteries. Le principe est très simple et assez novateur : le système de propulsion se compose d’un moteur électrique, alimenté par des batteries lithium-ion, et d’un 3-cylindres turbo de 71 ch. La batterie vide, l’énergie électrique sera générée par le thermique. L’originalité vient du fait que l’E-Flex joue à fond la carte de l’électrique, même si ce n’est pas sa source d’énergie principale, en donnant la primauté à la batterie. A l’avenir, l’E-Flex aura la capacité d’accommoder différentes méthodes de fourniture d’énergie : du diesel à l’éthanol, en passant par la pile à combustible.
Parlons des batteries lithium-ion. Les tests réalisés sur la fiabilité, l’autonomie, sont-ils concluants ?
Elles ont déjà l’avantage de se recharger sur secteur (6 heures au total), ce qui constitue un gros progrès.
Mais n’est-ce pas là le point noir de cette technologie : des batteries lourdes, à la durée de vie limitée…
Les batteries en sont encore à un stade où l’on ne peut que progresser. Les enjeux actuels tournent autour de la réduction de leur poids, de leur taille, trop imposantes pour le moment, et de leur longévité. La Volt a franchi une étape importante en optant pour les dernières générations de batterie lithium-ion.
“GENERAL MOTORS A ETE PRECURSEUR AVEC L’EV1″
Mathieu Bellisario
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