Vers la résurrection de Lagonda?

Quinze ans après le concept Lagonda Vignale, Aston Martin s’apprête à faire revivre son label Grand Tourisme. Lagonda fera son retour lors de cette édition 2009 du Salon de Genève.

La marque britannique, propriété d’Aston Martin depuis 1947, est en passe d’effectuer un retour au public à moyen terme. Un concept serait présenté à Genève, annonçant le modèle de série prévu pour 2012. Nous avons encore le temps de voir venir certes, mais le délai d’incubation de ces représentantes de la très haute aristocratie automobile est toujours long : souvenez-vous des péripéties industrielles ayant enfanté la Bugatti Veyron.

La confirmation vient d’En Haut : Ulrich Bez avait annoncé en septembre dernier le retour du blason Lagonda en professant « un recours massif à l’ADN originel de la marque, mais clairement orienté vers l’avenir, comme le fait Aston Martin ». Un peu vague, mais révélateur de l’implication des sphères dirigeantes Aston.

Le positionnement de la marque Lagonda est simple… sur le papier, car à bien considérer le cahier des charges officieusement présenté par la maison-mère, une certaine Rapide concorde sur bien des points au rôle dévolu au futur modèle estampillé Lagonda. Là ou la Rapide se veut être une interprétation « conviviale » de la V8 Vantage et préserver les gènes sportifs du modèle, le concept Lagonda devra occuper une niche davantage orientée Très Grand Tourisme. Ceci dit, on s’imagine mal cravacher sur circuit un véhicule du gabarit et du pedigree de la Rapide… Afin d’éviter toute concurrence interne, le premier modèle Lagonda se positionnerait à mi-chemin entre une Bentley Continental Speed et une Lamborghini Estoque prévue pour 2012.

Un autre point, pas vraiment soulevé par la marque, justifie davantage le retour du très élitiste blason britannique : l’aura, encore vivace dans l’esprit des esthètes, du nom Lagonda, qui reste associé à cette rarissime limousine de « sport » lancée en 1976 voire à celle, apparue en 1961, nommée… Rapide.

A voir l’effervescence qui règne actuellement dans l’ultra-luxe, le secteur se porte bien : nouvelle Rolls Royce 200 EX, Bentley Victoria Project, Maybach Zeppelin… Tant qu’il reste quelques parts du gâteau à s’octroyer, Aston Martin est finalement bien inspiré d’utiliser cet atout qui sommeille depuis trop longtemps.