_Slide_MenuImage/images/logo.jpg "Occasions Automobiles Sportives"){kind=logo}
Bentley Continental GT par ASI : ah non !
Quand ASI s’occupe du cas de la Continental GT, il y a de quoi rester debout !
La firme japonaise, fondée par Satoshi Kondo, fait le tour de l’écurie Bentley, et mitonne à la sauce aigre douce tout un tas de modifications. Du lourd : moteur, ligne et habitabilité sur Continental GT, GTC, et Flying Spur. Penchons-nous sur le cas de la GT. Grosse et grasse. Après quelques tartines, le cachet britannique, tout en carbone ici, chausse large (jantes de 22 pouces). Adieu finesse d’antan…
Mule chargée
La tête dans le moteur, pas besoin de porter des montures pour s’apercevoir que le bloc carbure sec. Sans sourciller, le W12 6.0 envoie 640 ch, soit quatre-vingt de plus que la sortie d’usine. Têtu, ASI projette de charger la mule à 800 ch. Une évolution future sabrée “Tetsu”, sorte d’univers haute tension fait de nouvelles transmission, ligne d’échappement, et gestion moteur. Des soucis en perspective ? ASI assure le change (et ses arrières), limitant cette préparation exclusive à vingt-neuf unités seulement. Le plafond de 800 000 euros pièce, exigé pour la Continental GT revue et corrigée, sera certainement crevé. Dans les grandes largeurs. Plus d’infos à la fin du mois.
Par Mathieu Bellisario
_Slide_MenuImage/images/sky_xelo6.jpg)
Un peu juste, la CL 55 AMG et ses 361 ch? On pourrait le penser, avec les 2 tonnes de ce gros coupé... Ce qui pousse Mercedes a proposer so...
Dans le combat des chefs entre grandes berlines survitaminées, l'Audi S8 a toujours occupé une place de favorite tant elle cumule les supe..._Slide_MenuImage/images/1_juridique.jpg)
_Slide_MenuImage/images/2_garantie.jpg)
_Slide_MenuImage/images/3_assurance.jpg)
_Slide_MenuImage/images/4_credit.jpg)
Ca cause, mais n’est ce pas un peu trop, en tout cas, j’adore.