Honda Pilot 2009

18 avr

Posté par: Mathieu Bellisario dans: Honda

Second SUV de marque Honda, le Pilot a passé de belles heures en vol depuis son lancement il y a six ans déjà. Décollage à bord du volume 2009. Mais gare à l’atterrissage…

Honda y croit dur comme fer. La firme japonaise, qui fêtera ses 60 ans le 24 septembre prochain, entend prolonger un peu la durée de vie du Pilot. Première approche au salon de Detroit, en janvier dernier. Le prototype annonce alors un véhicule voisin de l’évolution série. Trois mois plus tard, le Pilot d’aujourd’hui ressemble au Pilot d’hier. Question : faut-il blâmer cette politique du copier-coller ? Le nier serait mentir. Honda, si habile d’ordinaire, nous ressert ici la soupe du SUV sans saveur, sans éclat, trop anguleux pour être digeste. Bien fini et pas bégueule évidemment, mais à mille lieu des références Porsche (Cayenne Turbo) ou BMW (X5 et bientôt X6).

Pilot automatique

Si le Pilot fait plateforme commune avec le Acura MDX (redessinée quelque peu), il propose une gamme nettement plus trépidante. Le V6 bénéficie du système de gestion de cylindrées variables (quatre, cinq et six cylindres). Avec cinq rapports dans la boîte automatique, le Pilot fait cavaler 250 chevaux sans le moindre hennissement, grâce au contrôle actif de bruit passé dans l’habitacle. Un minimum.

Pour tordre le cou aux sceptiques, Honda se doit de proposer un arsenal d’équipements haut de gamme. Sans aller jusque là, il s’agirait d’abord de rassurer les passagers, au nombre de huit, positionnés selon le schéma classique du deux à l’avant, trois au milieu et autant à l’arrière. Modulable, l’espace passager se transforme rapidement, pour laisser la place respirer (rangées divisées en 60/40). Aussi à l’aise dans le siècle moderne que dans les sièges, l’occupant peut jongler avec tous les outils multimédia présents à bord (Bluetooth, main libre, caméra de recul, connectivités USB et iPod…). Côté sécurité, Honda fait la part belle à l’acier (plus que dans tous ses modèles précédents), sa structure de carrosserie ACE limitant les dégâts en cas de collision. A l’image de la calandre, également conçue dans cette optique. Honda Pilot 2009, moins de casse à l’impact certes, mais toujours le choc à l’image.