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Finalement, Bugatti a craqué. Laissant planer le doute sur une déclinaison Targa de la Veyron, la firme de Molsheim vient d’officialiser sa production. C’est fait, c’est dit, en la personne du porte-voix Georges Keller. Pourquoi un tel revirement ? Pour des raisons techniques essentiellement : le volume exagéré du bloc W16 n’autorise pas la pose d’une capote électrique à l’arrière. Dès lors, seule une petite toile, planquée dans un coin de l’habitacle, vous permettra d’éviter les ballades pluvieuses.
Qui dit absence de toit en dur, dit forcément contraintes liées à la force du vent. Pour maintenir la rigidité, Bugatti rognerait ainsi sur les performances de la Veyron, la vitesse maximale passant sous la barre des 350 km/h. Reste à connaître la date précise de production, et des premiers exemplaires livrés. Tout cela devrait arriver en 2009. Sachant que Bugatti ne souhaite commercialiser que 300 Veyron, et que 220 ont déjà été vendues, un simple calcul nous permet d’évaluer le chargement maximal de Targa à 80 unités.
2 Réponses
Otis
15|avr|2008 1Ce ne seront pas 80 Veyron Targa qui seront commercialisées.
Le projet Targa a été lancé à la demande de clients de Veyron ( la plupart sont dans les pays très ensoleillés ) et ne seront livrés que des clients fidèles et déjà possesseur de Veyron. Donc une production encore plus exclusive !
Mathieu Bellisario
15|avr|2008 2Le chiffre de 80 n’est qu’une fourchette haute de production, au vu de l’exclusivité extrême de ce modèle. Il semble effectivement qu’il sera inférieur, la Targa devant être “réservée” aux possesseurs de Bugatti Veyron. Une politique déjà employée dans le passé par Ferrari.
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