Nissan GT-R Spec V : l’anti GT3

Publié par Antoine Arnoux le 9 janvier 2009

Les premières images officielles viennent de filtrer. On en sait un peu plus, mais Nissan entretient le mystère sur les détails de la très méchante déclinaison Spec V de sa GT-R.

Au dernier Mondial parisien, la Nissan GT-R avait fait forte impression. Vous avez peut-être salivé devant ses traits sans concessions, agressifs à souhait, et ses données techniques à tenir en respect les Porsche 911 les plus affûtées. Une certaine GT2 s’en souvient encore… Nissan enfonce le clou en dévoilant une inquiétante version Spec V. Effrayante même, surtout dans cette livrée noire Black Opal qui sera d’ailleurs la seule teinte disponible.

A priori, le V6 3,8 litres évoluerait peu. Toujours 480 ch, mais un couple qui profitera d’un overboost favorisant les relances à haute vitesse sans impliquer de surconsommation. Une nouvelle ligne d’échappement en titane fera également son apparition. L’essentiel réside dans des trains roulants revus : jantes plus légères chaussées de pneus semi-slicks, nouvelles suspensions et freins carbone-céramique. L’habitacle un peu plus dépouillé est privé de places arrière et reçoit deux baquets Recaro à armature carbone. Un matériau que l’on retrouve un peu partout dans l’habitacle et pour bon nombre d’éléments de carrosserie. La recette à de vagues effluves de Porsche GT3 RS…

Cette liste de modifications concoure à l’allègement général de l’auto ( on parle d’environ 100 kg ), mais la plupart des équipements de confort sont toujours présents. Cette GT-R un peu particulière voudrait garder un pied dans la civilisation…

Portant, ne rêvez pas trop vite. La GT-R Spec V ne devrait ( pour l’instant? ) sévir qu’au Japon. Le développement d’une version à conduite à gauche n’est pas au programme à l’heure actuelle. Avant d’aller terroriser la boucle nord du Nürburgring, elle se fera donc les bielles sur les Shuto ( les autoroutes, au Japon… ). Côté tarifs, elle est attendue à un tarif de 15 700 000 yen. Même si le taux de change est aujourd’hui favorable à l’euro, la facture s’élève tout de même à 120 000 € environ. Là, le rapport prix/performances dont se fait fort la « simple » GT-R n’est plus qu’un lointain souvenir. Et devrait encore se ternir si la Spec V arrive un jour dans nos contrées…